写这篇试驾文章的时候，我仿佛看到了时光在每一下敲击键盘的清脆声中匆匆流走的样子。当我还是小鲜肉的时候，购车并没有这么多俏丽且个性的选择，206抑或晶锐已算得上出挑。而今天，面对“年轻人手头越来越富裕 SUV在中国倍受热捧”的现状，几乎所有都市小型SUV都盯上了85后，甚至90后的消费热情。用主打时尚、个性、运动的“小鲜肉”车型，来满足“小鲜肉”消费者的需求，究竟是谁在尝谁的“鲜”呢？
　　在众多以“小鲜肉”定位自己的车型之中，以原装进口身份引入国内的雷诺卡缤算得上令我印象最为深刻的一款。用一种叫做“通感”的修辞手法来形容卡缤，它就像是一份地道的法餐，虽然并不算是奢华盛宴，但它足够精致与独特，并且芳香四溢、口味诱人。而更重要的是，它并不昂贵。

高颜值绝对吸睛，欧洲小型SUV销量冠军

　　听自己的，是在人群中保持多彩姿态，无惧他人侧目；听自己的，是忠于那与生俱来的个性基因，不随波逐流。海上之城厦门以小清新著称，驾驶着卡缤行走在厦门的街头巷尾，回头率高到爆表，超高的颜值确实很容易让它俘获一见钟情的粉丝。如此出众的外观设计来自何处呢？追溯起来，卡缤的外观源自2011年日内瓦车展上发布的Captur概念车，量产版车型延续了不少概念车的设计精髓，只是整体风格卡缤更为硬朗，而家族化的中网设计也提升了产品的统一性。
　　2013年4月在欧洲上市以来，雷诺Captur的销售成绩非常不错，在2014年以165868辆的成绩，登顶欧洲小型SUV销量榜首，同时也是整个SUV市场的亚军。正因为在欧洲市场的良好表现，促使雷诺将卡缤带到了中国，毕竟这里的消费者对于高颜值更加没有抵抗力。
　　法国人的优秀设计在卡缤身上充分表达出来，造型前卫动感，不再是那种天马行空般的刻意张扬，而更符合时代审美，同时又站在了潮流前端。前脸采用了全新的家族设计风格，单条辐式进气格栅贯穿雷诺LOGO并与两侧前大灯相连，时尚又颇具冲击力。车身侧面同样给人活力四射的印象，整个车窗的线条逐渐上扬，显得很有冲劲。车身线条的勾勒恰到好处，既不会让你感觉单调，也不会过于琐碎令人眼花缭乱，时尚与简洁达到了和谐相处。而尾部的造型并没有刻意强化运动风，而是用圆润可爱的尾灯进行了调和。黑色塑料的后包围面积占比不小，营造出几分野性的感觉，毕竟人家还是一款SUV嘛！

量身定制不再高不可攀，每个人都能听自己的

　　时下年轻人最渴望的是什么？是与众不同，是自我实现。汽车产品的“批量化”标签在这方面显然已经不太讨好，于是豪华车纷纷抛出“高端定制”来帮助客户寻找自我个性的满足。但定制只能属于少数人吗？雷诺另辟蹊径在小型SUV中成为了第一个吃螃蟹的先驱者，将丰富的个性化选择带到了每一个年轻人的身边。
　　卡缤的动力系统是时下主流的配置，1.2T——主流的小排量涡轮增压发动机，6速EDC——主流的双离合变速箱，没有使用更大排量的引擎，显然是出于燃油经济性的考虑。在起步阶段，卡缤表现得很好，中低转速的动力输出非常线性，甚至让我都忽视了它搭载的是一台小排量涡轮增压引擎。深踩油门，引擎的噪音会通过发动机舱传入车内，变速箱稍显迟疑后，转速表会迅速攀升至4000rpm左右，此时的我感到了些许的快感。不过，这种快感并不会持续太久，随着车速上升至110km/h左右，这款1.2T发动机的亢奋就会逐渐落下帷幕。对于一款城市小型SUV来说，引擎的表现完全能够满足日常行车所需。
　　卡缤是继Clio之后第二款搭载EDC双离合变速器的雷诺车型，实际试驾中，这台双离合变速器的表现和大众的DSG很接近，保证了足够好的平顺性，只是在急刹车降挡的时候会有一些顿挫。相比于雷诺旧款4速自动变速器，双离合变速器对燃油经济性的贡献也更大，厂家公布的卡缤综合油耗仅为6.2L/100km。
　　虽然外观与设计极具个性化，但在驾驶方面，卡缤其实是一款非常容易驾驭的都市SUV。无论方向盘还是油门和制动踏板，都很轻盈，非常适合外貌协会的女性车主们。卡缤的电动助力转向在低速下甚至轻到缺乏路感，所幸当车速提高后，方向感会明显加重。
　　虽然与卡缤的接触稍显短暂，但我非常享受与它在城市街道中穿梭的美好。然而，迎接卡缤的并不会是一片坦途，如今国内SUV市场激战正酣，哪怕在欧洲呼风唤雨的卡缤，来到中国也必然要面对一帮彪悍无比的地头蛇。谁都想在SUV这个大蛋糕上咬一口，这里进行的是一场没有名牌的混战，进口、合资、国产，八仙过海，各显神通。雷诺卡缤如何能脱颖而出？它还需要在感性的层面上进一步打动年轻人。