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正 X-47B可以拦截反舰弹道导弹
1 X-47B的出现是海军对岸、对陆地纵深攻击手段的一大飞越，其性能优于空军的“捕食者”无人机，使海军在助推段拦截从陆地纵深发射的弹道导弹成为可能。
2 X-47B无人机具有隐身能力。隐身性能可以使X-47B穿透敌方的国土防空雷达网，悄无声息地深入内陆，到达可能的目标区上空而不被雷达、战机、预警机发现。隐身性能也使得X-47B滞留在目标区上空时被各种可见光、红外、微波等探测手段发现的概率大大降低。
3 无人的优势使得深入内陆的对地攻击作战减少了许多政治和人道主义的羁绊。在历次对外干涉的军事行动中美军非常注重减少自身官兵的伤亡甚至穷尽手段将其降至最低。深入敌后拯救落难飞行员是好莱坞大片津津乐道的题材，美军为此投入了大量的人力物力，启用CIA潜伏的特工，以至国务院或者白宫为此可以直接动用外交资源。无人机的使用使得上述问题不复存在，即使被击落，无人机留给敌人的只是一堆残骸，无人机可以在其性能极限内毫无顾虑的有多远飞多远。
4 X-47B具有长航时的特点。据报道X-47B留空时间可达6小时以上，这使其可以在目标区发现随时可能出现的目标，对其进行攻击。反舰弹道与弹的发射准备时间确实非常短，但是其必须进入预设的发射阵地。美军可以使用大量的X-47E分别部署到可能颠覆发射阵地上空等待，在6个小时内对付随时可能出现的储藏、运输、发射三用车。
高亚音速X-47B最高航速约为1000千米／小时左右，巡航速度约为800千米／小时，这是以往作战类无人机无法达到的。这种性能使得X-47B能够迅速的从一个目标区转移至另一个目标区，从个反舰弹道导弹发射阵地机动至另一个发射阵地，极大的增加了拦截范围和作战的灵活性。
5 优秀平台适应性强。由于X-47B平台自身特性，可以在其弹仓内加挂各种吊舱、传感器，使之成为一机多型的机种，多机组成编队作战，同一编队内不同机种分工协作，指挥、控制、侦察、数据传输、攻击、电子战，形成合力，完成作战任务。
6 我们可以设想一下X-47B拦截反舰弹道导弹的作战过程：在有可能受到反舰弹道导弹威胁的海域，X-47B编队从航空母舰上起飞，向弹道导弹可能的发射区域飞去。编队利用自身的隐身性能在有人驾驶飞机的佯动掩护下穿越敌方雷达网，深入到了敌人内陆。
在目标区巡航一段时间后，各种情报显示敌方反舰弹道导弹已出现在发射阵地附近。X-47B迅速以高亚音速机动到目标上空，发射对地攻击导弹，将发射车连同弹道导弹一起摧毁在阵地旁边。此时另一个发射阵地的弹道导弹已具备发射条件，导弹即将发射。X-47B编队中携带紫外制导空空导弹的无人机立即向发射场机动，在弹道导弹发射升空后发动机关机前这百余秒时间内，发射空空导弹，将弹道导弹击落。实现了助推段反导。
现在X-47B编队可以返航了，但是它们不幸被敌方的有人战斗机发现了并击落了。当敌人的地面搜索部队到达坠机现场后，只是看到了无人机的碎片，只得捡了几块航空合金悻悻而归。
反 X-47B拦截反舰弹道导弹不可行
1 X-47B无法担负大面积的长航时飞行任务。虽然X-47B被设计为长航时型无人机，但高可靠性仍是目前无人机发展的巨大障碍。这不但需要新型的高能燃料组合，还需要试验发展高可靠性航空发动机，其背后隐藏着巨大的产业技术链。虽然目前“全球鹰”和“捕食者”均具有长航时飞行能力，但X-47B作为一种高度战略型武器，其隐身材料和动力、传感器及反导拦截武器等技术严格保密。一旦发生故障坠毁，这些技术将失去控制，因此其飞行可靠性要求将会更高。
2 缺乏空基反导的高加速拦截弹。目前美国导弹防御局和空军发展的空基反导拦截弹的总体拦截速度仍不高，这极大地限制了空基反导的拦截距离和范围，因此需要制订个能携带拦截导弹载荷及电子和跟踪装备的隐身无人机方案，因为助推段导弹防御是试图拦截动力飞行阶段的加速导弹，其需要新型的特殊杀伤器。这种杀伤器可侧向快速加速，像轿车在1秒内加速到22英里时速(大约10g的加速度)样，并且转向总速度要达到每秒2千米以上。
3 缺乏稳定可靠的远程数据传输手段。X-47B飞行时间长、作战距离远，反导拦截作战需要数据量大、传输时限短，因此需要发展可靠的远程数据传输技术。而且由于反导作战距离敌方国家较近，因此数据传输保密性和抗干扰性能要求高，这是美国目前战场数据链系统尚难以解决的问题。
4 缺乏有效的自我防卫手段。作为反导型无人作战平台，X-47B需要远程、长时间在敌国防御范围附近飞行，无法为其组织空中伴随掩护。而作为突入敌境的孤胆英雄，X-47B自身也没有合适的自我防卫能力，因此需要发展电子干扰、威胁告警，甚至空对空作战等自我防御能力，或者发展其与地面或其它空中力量配合掩护的战术方案。
5 单机拦截防御距离有限。每架X-47B携载NCADE：导弹可在20千米的高度上拦截25～150千米范围的助推段弹道导弹，也就是说单架X-47B可以防御正面不到300千米范围。如果敌方采用多发射架机动部署，其部署地域远超过300千米，因此需要部署多架X-47B巡弋，这在实际作战和使用中难度非常大。
6 高性能拦截导弹难以装载。目前的NCADE导弹拦截的对象为短程导弹，如果要提高拦截弹性能，就需要增加拦截弹的尺寸，而这对X-47B提出了挑战。因为X-47B以隐身著称，为了保证其隐形性能，就必需将拦截弹装载在机体内，而不能采取外挂形式。目前以AIM-120为基础的NCADE：导弹虽然满足X-47B的载荷要求，但如果增加尺寸就难以装入X-47B的弹舱，因此需要重新设计弹径粗，而长度短的拦截弹，这在短时间内无法形成作战能力。
7 数据链系统使其隐身效果大打折扣。担负监视巡逻的X-47B在实施拦截过程中，无法保持无线电静默，必须向操纵站发送目标影像信息。此类数据量大，且发送时间长，这很容易被近在咫尺的敌国防空警戒系统探测和锁定，从而使X-47B最大的防御手段——隐身丧失效果，难以完成拦截任务，或执行发射任务后难以生存。
1 X-47B的出现是海军对岸、对陆地纵深攻击手段的一大飞越，其性能优于空军的“捕食者”无人机，使海军在助推段拦截从陆地纵深发射的弹道导弹成为可能。
2 X-47B无人机具有隐身能力。隐身性能可以使X-47B穿透敌方的国土防空雷达网，悄无声息地深入内陆，到达可能的目标区上空而不被雷达、战机、预警机发现。隐身性能也使得X-47B滞留在目标区上空时被各种可见光、红外、微波等探测手段发现的概率大大降低。
3 无人的优势使得深入内陆的对地攻击作战减少了许多政治和人道主义的羁绊。在历次对外干涉的军事行动中美军非常注重减少自身官兵的伤亡甚至穷尽手段将其降至最低。深入敌后拯救落难飞行员是好莱坞大片津津乐道的题材，美军为此投入了大量的人力物力，启用CIA潜伏的特工，以至国务院或者白宫为此可以直接动用外交资源。无人机的使用使得上述问题不复存在，即使被击落，无人机留给敌人的只是一堆残骸，无人机可以在其性能极限内毫无顾虑的有多远飞多远。
4 X-47B具有长航时的特点。据报道X-47B留空时间可达6小时以上，这使其可以在目标区发现随时可能出现的目标，对其进行攻击。反舰弹道与弹的发射准备时间确实非常短，但是其必须进入预设的发射阵地。美军可以使用大量的X-47E分别部署到可能颠覆发射阵地上空等待，在6个小时内对付随时可能出现的储藏、运输、发射三用车。
高亚音速X-47B最高航速约为1000千米／小时左右，巡航速度约为800千米／小时，这是以往作战类无人机无法达到的。这种性能使得X-47B能够迅速的从一个目标区转移至另一个目标区，从个反舰弹道导弹发射阵地机动至另一个发射阵地，极大的增加了拦截范围和作战的灵活性。
5 优秀平台适应性强。由于X-47B平台自身特性，可以在其弹仓内加挂各种吊舱、传感器，使之成为一机多型的机种，多机组成编队作战，同一编队内不同机种分工协作，指挥、控制、侦察、数据传输、攻击、电子战，形成合力，完成作战任务。
6 我们可以设想一下X-47B拦截反舰弹道导弹的作战过程：在有可能受到反舰弹道导弹威胁的海域，X-47B编队从航空母舰上起飞，向弹道导弹可能的发射区域飞去。编队利用自身的隐身性能在有人驾驶飞机的佯动掩护下穿越敌方雷达网，深入到了敌人内陆。
在目标区巡航一段时间后，各种情报显示敌方反舰弹道导弹已出现在发射阵地附近。X-47B迅速以高亚音速机动到目标上空，发射对地攻击导弹，将发射车连同弹道导弹一起摧毁在阵地旁边。此时另一个发射阵地的弹道导弹已具备发射条件，导弹即将发射。X-47B编队中携带紫外制导空空导弹的无人机立即向发射场机动，在弹道导弹发射升空后发动机关机前这百余秒时间内，发射空空导弹，将弹道导弹击落。实现了助推段反导。
现在X-47B编队可以返航了，但是它们不幸被敌方的有人战斗机发现了并击落了。当敌人的地面搜索部队到达坠机现场后，只是看到了无人机的碎片，只得捡了几块航空合金悻悻而归。
反 X-47B拦截反舰弹道导弹不可行
1 X-47B无法担负大面积的长航时飞行任务。虽然X-47B被设计为长航时型无人机，但高可靠性仍是目前无人机发展的巨大障碍。这不但需要新型的高能燃料组合，还需要试验发展高可靠性航空发动机，其背后隐藏着巨大的产业技术链。虽然目前“全球鹰”和“捕食者”均具有长航时飞行能力，但X-47B作为一种高度战略型武器，其隐身材料和动力、传感器及反导拦截武器等技术严格保密。一旦发生故障坠毁，这些技术将失去控制，因此其飞行可靠性要求将会更高。
2 缺乏空基反导的高加速拦截弹。目前美国导弹防御局和空军发展的空基反导拦截弹的总体拦截速度仍不高，这极大地限制了空基反导的拦截距离和范围，因此需要制订个能携带拦截导弹载荷及电子和跟踪装备的隐身无人机方案，因为助推段导弹防御是试图拦截动力飞行阶段的加速导弹，其需要新型的特殊杀伤器。这种杀伤器可侧向快速加速，像轿车在1秒内加速到22英里时速(大约10g的加速度)样，并且转向总速度要达到每秒2千米以上。
3 缺乏稳定可靠的远程数据传输手段。X-47B飞行时间长、作战距离远，反导拦截作战需要数据量大、传输时限短，因此需要发展可靠的远程数据传输技术。而且由于反导作战距离敌方国家较近，因此数据传输保密性和抗干扰性能要求高，这是美国目前战场数据链系统尚难以解决的问题。
4 缺乏有效的自我防卫手段。作为反导型无人作战平台，X-47B需要远程、长时间在敌国防御范围附近飞行，无法为其组织空中伴随掩护。而作为突入敌境的孤胆英雄，X-47B自身也没有合适的自我防卫能力，因此需要发展电子干扰、威胁告警，甚至空对空作战等自我防御能力，或者发展其与地面或其它空中力量配合掩护的战术方案。
5 单机拦截防御距离有限。每架X-47B携载NCADE：导弹可在20千米的高度上拦截25～150千米范围的助推段弹道导弹，也就是说单架X-47B可以防御正面不到300千米范围。如果敌方采用多发射架机动部署，其部署地域远超过300千米，因此需要部署多架X-47B巡弋，这在实际作战和使用中难度非常大。
6 高性能拦截导弹难以装载。目前的NCADE导弹拦截的对象为短程导弹，如果要提高拦截弹性能，就需要增加拦截弹的尺寸，而这对X-47B提出了挑战。因为X-47B以隐身著称，为了保证其隐形性能，就必需将拦截弹装载在机体内，而不能采取外挂形式。目前以AIM-120为基础的NCADE：导弹虽然满足X-47B的载荷要求，但如果增加尺寸就难以装入X-47B的弹舱，因此需要重新设计弹径粗，而长度短的拦截弹，这在短时间内无法形成作战能力。
7 数据链系统使其隐身效果大打折扣。担负监视巡逻的X-47B在实施拦截过程中，无法保持无线电静默，必须向操纵站发送目标影像信息。此类数据量大，且发送时间长，这很容易被近在咫尺的敌国防空警戒系统探测和锁定，从而使X-47B最大的防御手段——隐身丧失效果，难以完成拦截任务，或执行发射任务后难以生存。