对于中国汽车厂商来说，未来的品牌建立和维持必须以稳定和持续改进的质量为基础，同时全面提升汽车售后服务的水平，对于品牌的打造至关重要。
　　可以说，2006年是外资在中国快速发展的一年，也是外资品牌争夺战最激烈的一年。所有跨国集团都已在中国投资建设了第二乃至第三工厂，合资企业产销量同比大增。美国品牌的外观大气和高油耗、德国品牌的工艺精良和沉稳内敛、日韩品牌的高配置低油耗都已经深入人心。2006年也是中国自主品牌开始发力的一年。和以往不同，不仅原有的奇瑞、吉利、比亚迪厂商的自主品牌汽车更多地得到了市场的认可，一汽、上汽、长安、华晨也陆续推出了自主品牌的新车，并获得了相当的市场认同。
　　品牌代表着质量和品味，最终体现了企业的经营理念。在汽车业，品牌忠诚度几乎是汽车集团的核心竞争力之一。调查显示，成功品牌很大程度上正在依靠其强大的客户品牌忠诚度维持市场份额。在中国，汽车厂商构建客户品牌忠诚度还处于起步阶段。长期以来，中国国内的汽车企业大集团由于技术上的落后，普通采取“以市场换技术”的策略，与外商进行合资合作，以提高其在国内汽车市场上的竞争力，国内的品牌也以外资或合资品牌为主。因此，对于中国汽车厂商来说，未来的品牌建立和维持必须以稳定和持续改进的质量为基础，同时全面提升汽车售后服务的水平，对于品牌的打造也至关重要。
　　
　　·背景资料·
　　2006年7月1日起，中国的汽车关税降至25%，零部件降至10%，2006年完全取消进口配额限制、实施汽车品牌销售管理办法、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域。