【摘 要】
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随着城市发展,既有地铁车站及隧道结构不可避免地会与邻近新建工程相互影响.针对此问题,本文以北京某邻近地铁6号线车站及区间隧道的超近距离基坑工程实测资料为基础,运用MID
【机 构】
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重庆大学土木工程程学院,重庆400045;北京工业大学建筑工程学院,北京100022;库区环境地质灾害防治国家地方联合工程研究中心,重庆400045;北京工业大学建筑工程学院,北京,100022;北京
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随着城市发展,既有地铁车站及隧道结构不可避免地会与邻近新建工程相互影响.针对此问题,本文以北京某邻近地铁6号线车站及区间隧道的超近距离基坑工程实测资料为基础,运用MIDAS/GTS软件建立了三维数值分析模型,对基坑施工进行了全过程动态模拟.通过数值分析和实测分析等手段,研究了既有交叠地铁车站及隧道对超近距离基坑施工的影响及响应.结果 表明:由于既有结构刚度大于土体刚度,会影响基坑开挖产生的土体位移场,使既有结构侧土体隆起明显小于无结构侧、隆起减小速度明显大于无结构侧;既有结构的存在同样会影响围护桩的变形,使既有结构侧的桩侧移量小于无结构侧;随着平面内与基坑距离和平面外与基坑竖向距离的变化,既有结构的位移响应会有所不同;平面内与基坑距离和截面刚度变化,既有道床和轨道也会有不同的响应.研究成果可为类似超近距离施工及交叠隧道工程提供参考.
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