近年来，随着电子信息领域新技术的发展，物联网、云计算、大数据、移动互联网等新技术正在向传统汽车行业渗透，一大批互联网公司的跨界“表演”也让整个汽车行业受到了前所未有的冲击，更有人提出“互联网企业终究会颠覆汽车业”。
　　众多的IT和互联网大腕的介入，一方面给传统汽车行业带来巨大冲击，但同时智能网联也给汽车行业创造了新的发展空间，提供了新的突破方向。互联网行业与汽车行业不是互相颠覆的关系，双方合作共赢才能实现汽车生态系统健康快速发展。
　　比如，当消费者需求升级，用户就希望驾驶更自由、更安全，最终目标是实现无人驾驶。而为了达到无人驾驶目标，汽车智能制造、辅助智能驾驶是必经之路。所以，传统汽车厂商可以与互联网企业合作创新产品形态，共同向智能化方向发展，让汽车更加聪明，可自动驾驶、可远程控制、具备生物感知等智能功能。
　　“谷歌汽车”已经开始上路测试，苹果公司的造车计划据说也在秘密实施，国内的互联网公司也开启了造车计划，但是传统车企已经经历了百年技术沉淀和积累，互联网企业造车仍难以超越传统车企的优势。与传统汽车制造的较高“私密性”不同，互联网技术的最大特点就是开放性，技术开源是趋势，而这种开放性也在影响传统车企，除了与谷歌、苹果和百度等互联网公司的合作外，车企之间在互联网技术上的合作也在加速。
　　发展智能网联汽车，整车厂商有极大的先天优势。智能网联汽车需要实现互联网、移动互联网和车联网三网融合，最后所有的数据都需要接入CAN总线。目前各大汽车厂商的CAN总线大多都上传至完全自主可控的网络技术中心，包括沃尔沃在内的部分厂商已经开始利用云技术来处理这些数据。这些数据包含了车企多年积累的用户行为信息，加上整车厂长期以来对用户驾驶习惯的研究和对消费者需求的把握构成了整车厂发展车联网、开发智能网联汽车的核心数据。整车厂应当好好利用和研究这些大数据，全方位、更细致地分析不同层次客户的驾驶和使用习惯，基于此开发的车联网系统必然会更安全、易操作，客户体验性更好。
　　智能网联下的汽车生态圈时代终将到来，封闭的产业链在未来的市场行不通，汽车企业必须开放，用互联网思维去造车和提供服务。互联网改变汽车业的，不是它的生产本质，而是汽车在交通工具以外的其他延伸性功能和功能的优化、改进。
　　例如，车企可以通过互联网更好把握客户需求，并实现更快反馈，以及更好的品牌宣传效果；大数据的应用可以使车企更好地进行持续改进，不断提升客户体验；无人驾驶与智能交通技术的真正大规模应用虽然遥遥无期，但其中的研究成果，已应用在汽车上，提升车辆的驾驶和安全性能。
　　互联网行业的飞速发展对汽车产业带来的影响并不是颠覆，而是为汽车行业的中下游带来优化和改良，包括销售、智能体验和多平台的应用管理等。智能网联汽车是必然趋势，谁先获得突破，谁就有可能在未来取得市场的先机。