虽然黑莓最近故障颇多，但与人们对黑莓的依赖程度，以及更换平台的成本相比，黑莓还不足以被淘汰。相反，这个问题如此突出，恰恰证明黑莓的影响力越来越大了。
　　
　　最近，加拿大智能手机制造
　　
　　 商Research In Motion(RIM)的黑莓(BlackBerry)手机服务网络似乎问题不断。前几天，黑莓再次出现了大规模故障，从美国东部拓展到整个北美地区，所有黑莓手机用户收发邮件都出现了问题。尽管后来RIM澄清，称故障并不是服务完全中断，而是公司例行检修网络时间比原计划延长所致，但还是有不少悲观者认为，黑莓将“死”。
　　我无法同意他们的观点，如果你使用过多伦多的交通系统，你就会明白为什么服务中断不会让人们放弃黑莓了。
　　冬天下大雪，对加拿大人来说早就是司空见惯的了，但这个国家最大的城市却只是因为少量的积雪就瘫痪了。你会发现本该工作的人们开着运转顺畅的汽车提前下班，地方日报花好几个版面报道行人在路边滑到，甚至，地铁竟然也停运了。即使这些降雪已经提前预报了也无济于事。突然之间，人们似乎不能再依赖于交通服务了，轻轨停运了，地铁时好时坏，公共汽车也行驶缓慢。这样看来，与多伦多交通委员会相比，RIM的运行记录就显得不那么糟糕了。
　　我曾经和其他人一样，也抱怨过RIM的服务不够好，不能让用户随时了解故障情况。但此次的回应显然有所改观，尽管软件升级很糟糕。故障问题之所以备受关注，只是因为黑莓平台十分突出，越来越有影响力了，并不是因为用户数量大，或者故障时间长达3小时。事实上，3小时不能收邮件，对绝大部分人来说又能有多大影响呢？
　　多伦多交通系统瘫痪时，多伦多交通委员会也试图更好地沟通。有时，混乱的系统会告诉我们机械故障在哪里; 有时，警报会被拉响；最严重的是在某个车站故障被认定为“紧急情况”。是的，在这些情况下，你会想不坐地铁改乘公车，但事实是，你发现公交车也晚点了。
　　现在黑莓的情况和这有些相似。微软想利用RIM的不幸，“我认为你们应该愿意与专家谈谈，他们可以告诉你稳定的移动电子邮件平台，获得公司的信赖。”微软的宣传单这样写道。但实际上，用户最不愿意做的就是冒险采用自己不熟悉的软件。Windows Mobile 6可能会给IT更多的对设备的控制和网络接入，但很多公司宁愿一年经历一两次故障。
　　用户对故障的容忍度和他们对此服务的依赖是成正比的，和改变平台的机会成本也有关系。如果你的黑莓出现问题了，或者你的内部网服务器出了问题，你会立刻就淘汰它们吗？我想你会说没有这个必要吧。你可以花时间补上故障期间的工作，所以人们就没有必要再换一个了，这就好像多伦多交通委员会试图把几十个人都塞进公交车。所以，虽然我们很气愤，但一两次故障并不足以让我们彻底放弃这个服务提供商和它的产品。