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基于沥青路面倒装结构动力方程及NEWMARK逐步积分法的基本原理，运用动力有限元专用程序对沥青路面倒装结构和典型结构在动载作用下力学响应的计算结果表明，倒装结构较典型结构力学响应大，但两者的变化趋势相似，另外动载作用下的力学响应比静载小，且倒装结构的应力小于路面结构层材料的容许值。
沥青路面倒装结构在动载作用下的力学响应
【摘 要】
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基于沥青路面倒装结构动力方程及NEWMARK逐步积分法的基本原理，运用动力有限元专用程序对沥青路面倒装结构和典型结构在动载作用下力学响应的计算结果表明，倒装结构较典型结构
【机 构】
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重庆交通大学土木学院
【出 处】
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交通标准化
【发表日期】
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2008年9期
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