【摘 要】
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以龙岩东环高速附近的崎濑尾矿库开采出一类残积砾质铁尾矿砂为例,砂中砾粒较多,通过试验可知素砂CBR值最大只能达到2.5%,不能满足高速公路路基填料强度要求;并且颗粒之间空
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以龙岩东环高速附近的崎濑尾矿库开采出一类残积砾质铁尾矿砂为例,砂中砾粒较多,通过试验可知素砂CBR值最大只能达到2.5%,不能满足高速公路路基填料强度要求;并且颗粒之间空隙较大,粘聚力较差,会导致路基稳定性和耐久性也不能达标。粘性土在福建地区分布范围较广,但由于其具有含水率高、粘性颗粒过多及干缩湿胀等不良特性,不能直接用于公路建设。故考虑采用粘性土对铁尾矿砂进行改良,使得粘性土良好的粘聚性可以和铁尾矿砂的力学性能进行优势互补,使两者的路用性能得到较大提升。综合施工成本和标准规范中对路基填料强度要求等因素,
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