【摘 要】
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为研究并行双幅曲面钢箱梁斜拉桥的涡激共振特性,文章以某跨江斜拉桥为研究背景,设计节段模型并开展风洞试验,研究了并行双幅曲面钢箱梁斜拉桥的涡振形态及特性,详细分析了不同水平导流板、结构阻尼比等优化措施对其涡振性能的影响.结果表明:单幅和双幅曲面钢箱梁的涡振形态均以竖向涡振为主;双幅桥面之间存在的气动干扰效应不可忽视,使得竖弯和扭转涡激共振幅值显著增大.进一步开展的气动优化措施研究发现,对于并行双幅曲面钢箱梁,水平导流板能显著降低双桥面涡振响应,增加结构的阻尼比也是抑制双幅桥面涡振响应的有效措施.
【机 构】
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西南交通大学风工程试验研究中心,四川成都610031;风工程四川省重点实验室,四川成都610031
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为研究并行双幅曲面钢箱梁斜拉桥的涡激共振特性,文章以某跨江斜拉桥为研究背景,设计节段模型并开展风洞试验,研究了并行双幅曲面钢箱梁斜拉桥的涡振形态及特性,详细分析了不同水平导流板、结构阻尼比等优化措施对其涡振性能的影响.结果表明:单幅和双幅曲面钢箱梁的涡振形态均以竖向涡振为主;双幅桥面之间存在的气动干扰效应不可忽视,使得竖弯和扭转涡激共振幅值显著增大.进一步开展的气动优化措施研究发现,对于并行双幅曲面钢箱梁,水平导流板能显著降低双桥面涡振响应,增加结构的阻尼比也是抑制双幅桥面涡振响应的有效措施.
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