“深度体验”意味着什么？这不表示老牛又关掉了DSC、开着试驾车进山；也不表示老牛又要来回扭动方向盘、接着再向您总结它的循迹性。对于BMW 530Li来说，性能已经毋庸置疑。所以，最深度的体验，是对其每个细节的感悟。这种体验，甚至不需要踩下油门踏板。
　　
　　DAY 1：怎么入位？
　　
　　第一天把530Li开回家，临近停车位的时候老牛心里可犯难了。“隔壁”的夏利老不好好儿停车，又有大半截儿车屁股甩过来了。要是平时，老牛开自己的车多打几把轮儿也就进去了，换成530Li可就行不通了。反反复复折腾了很久，直到保安把夏利车主找来挪了挪车，问题才算搞定。
　　530Li真有这么长？没错！从楼上向下看，边儿上的雅阁显得相当“袖珍”。530Li的轴距是3028mm，而7系Li的轴距也不过3130mm如此。作为死敌，A6L的轴距是2945mm，跟530Li相比还差着一大截儿。
　　


　　
　　DAY 2：座椅，准备变身
　　
　　打开车门，老牛弯下身子仔细瞧了瞧座椅边儿上的按键。哟呵，够复杂的！跟一般的电调式座椅相比，530Li前排座椅的可调性达到了空前的高度。在座椅侧面，咱们能找到10几个按键，分别用来调节座椅的各个部位。其中包括腰部支撑和包裹、腿下的支撑，甚至有肩部和头枕位置的调节。
　　
　　DAY 3：14厘米能干啥？
　　
　　把530Li停在荫凉地儿里，老牛钻到后排座。都说这多出的14厘米是给后排准备的，咱们看看，在这儿都能干吗？
　　注意了，要坐就坐右后座。这个座位不但有个小桌板，放个笔记本电脑正合适；而且还能通过副驾驶椅背上的按键调节前座的座椅。就是说，甭管前头高兴不高兴，咱都能把他的座椅调得非常靠前，然后再翘起二郎腿。打开音响下方的小抽屉，拿出里面的遥控器，带上耳机，在车里舒舒服服地看电影，享受！或者，打开手边的车载冰箱，小酌一杯，当然了，前提是得有个能应急的司机。音响系统上还备好了视频和音频的输入端口，有什么用？能在车里玩PS2了呗！
　　


　　
　　DAY 4：为iDrive正名！
　　
　　甭管有多大的争议，咱们都不能否认两点事实。第一，iDrive让中控面板最大的简约化，看着不累；第二，它被竞争对手疯狂COPY，嫌它不好，您别抄啊！
　　iDrive确实不容易上手，但只要花上一点儿时间马上就能搞定它，毕竟，它只有一个硕大的6维按钮和一个MENU键。iDrive的人性化之高从一个小细节就能看得出来——当菜单旋转到头的时候，滚轮的阻尼力度会突然增大，iDrive用如此细腻的手感提示您，别再拧了，菜单到头了。
　　


　　
　　DAY 5：车中的“枪花”
　　
　　最后一天的清晨，放弃了必听的广播节目，老牛把从唱片架上信手拈来的一张CD放到了530Li的音响里。上世纪90年代经典的“枪炮与玫瑰”的歌声传进耳朵里。年轻气盛时聆听的刺耳音乐倒派上了用场，挂入S挡，用力KICK DOWN，530Li飞奔在高速公路上，加速，超车，一气呵成，没有半点迟疑。
　　直到这时，老牛才意识到，不论挂着什么样的头衔——1系、3系、5系、6系、7系、M系、Z系、X系——BMW永远都是善跑的家伙。正如耳边响着的唱片，即使有玫瑰般的优雅气质，BMW 530Li也依然是公路上凶悍的枪炮。