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以某6缸增压柴油机为研究对象，运用GT-Power仿真分析软件，在目标发动机2200r／min和1800r／min常用工况转速下，分析了内部热EGR率对NOx、PM、CO排放量的影响，研究得出了重型车用柴油机内部EGR率的最佳控制范围在10％左右。在此基础上，进行了二次排气凸轮开启相位对内部EGR率控制效果的仿真分析，总结出了二次开启排气凸轮的相位、升程、包角等特性参数对柴油机功率、燃油消耗率及EGR率的影响规律。最终确立了能够进行二次开启的、具有内部EGR功能的排气门凸轮设计方案，建立了排气凸轮基本型线