发动机温度异常故障诊断与排除

来源 :实用汽车技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yl198710310318
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
发动机正常的,工作温度是80℃~90℃(353K~363K),一些高性能的发动机正常工作温度也可以达到100℃以上。
其他文献
东风EQ1161系列车型,首创6×2双转向汽车,双转向前轿2×5t,单驱动后桥,轴荷符合GB1589—2004,总质量可达16~20吨,整车长度可达9~11m。
起动前,须将选档手柄推至“P”位(停车)或“N”位(空档位)。将选档手柄置于“P”位,自动变速器输出轴被锁止,从而使汽车的驱动轮无法转动;将选档手柄置于“N”位,自动变速器中各离合器
由于在日常工作中,经常在交流资料(通常都印有“赠阅、请交换”字样)中发现重复材料,于是,笔者随意对一些材料作了有意识的登记。下面是其中的一份材料的登记结果。
故障现象:一辆解放CA1092型汽车,据驾驶员反映打起动机时.发动机不易发动,而且时问用长了,还能够闻到有轻微的烧糊焦的味道。故障判断与排除:针对以上故障现象,我们首先用起子短接起
我在重庆《新华日报》较长时期负责剪报工作,开始只管剪报的收集和分类保存,后来考虑如何加以利用,从此逐步改进工作,摸索出一些经验。多年来,许多同志要我把它整理出来,作为党报工
本文介绍要用压缩空气排水,水下局部干法药皮焊条手弧焊的方法。应用流体力学理论对排水罩进行计算和试验,确定了合理的排水罩结构和尺寸,且进行了局部干法焊接试验。结果表明:该
本文从档案工作的公众关系出发,阐述了公众关系是档案工作发展的时代需要,档案工作人员自己必备的要素以及档案工作如何全方位为社会服务。
【正】原苏联统计学家们编制综合指数,强调指数的现实经济意义,即质量指标数用P式,数量指标指数用L式.在这一理论指导下,1929年B·H·斯塔罗夫斯基根据IrvingFisher
1、排查故障程序先常规后仪器(ECU)一般来讲,对电控汽车故障维修查排时,应首先对外围故障进行排查后再进入电控系统检测,可在实际操作中有不少人只相信电脑ECU的检测,而忽视了一般