整整100年前。
　　1902年1月3日,大清国的慈禧太后、光绪皇帝及皇宫里的全部人员,由正定火车站乘上了专门为皇家准备的特别列车,驶向北京。
　　1901年10月20日,李鸿章等人和八国联军议和成功,国内局势渐趋平稳,蜷缩在西安的慈禧太后决定“回銮”北京。
　　1899年8月15日,清廷从北京往西安逃亡时,为防八国联军追击,走的是山高路险的山西境内。回京时,慈禧选择了虽然远一点儿,但道路较为平坦的河南河北。
　　慈禧暗中支持义和团闹事的时候,把电器和铁路都作为洋人祸害中国的重要工具来看,除了杀洋人之外,就是毁电杆、扒铁路、烧火车。这次回京,也不知是为了加快速度免受颠簸,还是为了讨好洋人以示友善,慈禧决定从正定火车站乘比利时铁路公司的火车回京。
　　1901年12月31日,慈禧一行到达正定府,从北京专程到正定府来迎驾的官员们早已先期到达。比利时铁路公司的杰多第和清廷负责迎驾的铁路总理盛宣怀早已把特别列车安排停妥,单等慈禧下令开车。
　　慈禧令钦天监占卜决定行期,钦天监的官员们不敢怠慢,占卜认定1902年1月3日上午9点半是吉日吉时。慈禧决定延至1月3日上午9点半开车。
　　钦天监还算定了到北京的时间,应该是1月7日的下午2点钟。铁路方面的总工程师说,如要保证1月7日下午2点到北京,那就得在中途的保定车站早上7点开车,怕不方便。但慈禧主意已定,不能更改。
　　隆冬时节早上6点,天还很黑,皇宫的卫兵们手执火炬为皇家的车舆引路。特别列车一个火车头拖着21节车厢:先是附属的装货车厢9节,装着慈禧在西安期间和沿路上收受的金银珠宝等贡品,还有载运仆役骡轿等的专用车厢数节和铁路办事人员的车厢;接下来是二等车厢2节,坐着王公大臣们;一等车厢一节,为光绪皇帝的专车;二等车厢一节,坐着荣禄、袁世凯等重臣和内务府的列位官员;又一等车厢2节,1节为慈禧专车,另1节坐着皇后和嫔妃等皇家的女眷们;二等车厢2节,坐着宫里的一般侍从太监们;再下来又是一等车厢一节,是总管太监李莲英的专车;最后是比利时铁路公司杰多第的事务车厢。
　　慈禧、光绪皇帝和皇后的车厢都用华丽新奇的黄色缎子进行了精心装潢,车厢里还安装了宝座、睡榻、军机厅等设施。慈禧的专用车厢里安装的是欧式卧榻,还备有鸦片烟具。皇后和后宫嫔妃们的专用车厢和窗户上装了厚重的窗帘。
　　后宫嫔妃们的车厢里虽然安装了厚重的帘幕,但嫔妃们第一次坐火车觉得稀罕,一路上都拥挤在窗口观望“外面的世界”。王公大臣们的车厢里因人数太多,有些拥挤,大家都感到不太舒服,到了保定下榻时就有人背着慈禧与铁路方面商量,让再加挂一节车厢,好让大家也宽敞点儿。没想到加挂车厢时叫慈禧给撞见了,问为什么又挂1节车厢,铁路方面只好据实相告。慈禧非常生气,坚决不让加挂。那班王公大臣们没办法,只好又从保定挤到了北京。
　　1902年1月7日11点30分,大清皇家的专列到了京西的丰台。这里是芦汉铁路与京津铁路的接轨之处,当时芦汉铁路由比利时人经营,京津铁路由英国人经营,再往前走,便是京津路了,因此这里有英国士兵把守着。因那时和议早已生效,慈禧见了英国士兵倒也没有害怕,脸上还挂着微笑。这时,比利时铁路公司的杰多第下来和慈禧告别,慈禧对杰多第妥善的安排表示了感谢和褒奖。她对杰多第说,第一次坐火车感觉非常好,往后有了机会一定还要再坐的,还说芦汉铁路全线完工举行通车典礼时,她还要到场助兴呢。说罢,她命令随从拿出5000块白洋奖赏铁路方面有关人员,还另外奖赏了杰多第一枚双龙宝星。
　　列车从丰台启动后,钦天监的占卜师们又说慈禧应该“遵祖宗遗制”从马家堡下车。于是,慈禧于12点左右从马家堡下车,结束了豪华旅程,坐上轿子由永定门进了北京城,回到了阔别18个月之久的故宫。