【摘 要】
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针对点燃式大缸径低速二冲程天然气发动机,探究了预燃室对其燃烧及排放的影响效果,并对预燃室和主燃室的点火时刻及空燃比的优化匹配进行了数值模拟研究。结果表明:采用预燃
【机 构】
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西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室; 中国石油集团济柴动力总公司成都压缩机分公司;
【基金项目】
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四川省重点实验室开放课题资助项目(SZJJ2013-028);国家自然科学基金资助项目(51776177);四川省科技厅项目(2017GZ0265)
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针对点燃式大缸径低速二冲程天然气发动机,探究了预燃室对其燃烧及排放的影响效果,并对预燃室和主燃室的点火时刻及空燃比的优化匹配进行了数值模拟研究。结果表明:采用预燃室式的燃烧系统可有效改善点燃式大缸径天然气发动机的燃烧及排放,且适当增大预燃室容积,改善的效果更明显;当主、预燃室均采用理论空燃比为17.24时,同时增大主、预燃室的点火提前角且预燃室点火提前角越大时,发动机燃烧及排放性能越好;当预燃室较主燃室点火提前时,预燃室采用17.24理论空燃比、主燃室采用空燃比为21时的稀混合气时,燃烧质量最好,且NO排放最低,但CO排放较高;主燃室采用空燃比为21时的稀混合气,预燃室采用空燃比为15时的浓混合气时的排放可达到最优。
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