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前面说到787B“旋死无悔搏命战，一朝成名天下知”，绝对堪称转子发动机景亮眼的时刻。但要真说对转子发动机的无怨无悔，还要讲讲Mazda的另一款经典车型——RX-7。
COSMO SPORT是当之无愧的Mazda转子发动机第一车，但是先有车还是先有机就很难界定了。而RX-7就不一样了，它是100%转子发动机“亲儿子”。
在Mazda百年纪念专题的官方网站上，是这么介绍RX-7的“True to its‘Designed by Rotary’claim”，用我这个63分的英语四级翻译过来就是：港真，它就是为了转子搞得。
20世纪70年代不是Mazda的好光景，石油危机的冲击搞得天生油耗就是软肋的转子发动机一路熊市疲软。坊间曾戏称转子发动机，1.0L的排量、2.0L的动力、3.0L的油耗。夸张吗？有点，但夸张的修辞也是要基于一定事实基础的。
Mazda自己也知道再这样搞下去，转子发动机恐怕是要扛不住了，于是1974年公司内部肩动了凤凰计划，力争在五年内将转子发动机的燃油效率提升40%。“凤凰计划”，听名字就知道当时事态多严重了，凤凰涅槃听起来好听，可浴火重生的前提是要先死上一回的啊。
结果是令人欣喜的，最终工程师们以50%的成绩超额完成任务，对，简单来说新款发动机的油耗是老款的一半。这样想来，六七十年代玩儿转子的车主的还真是有钱呢。新机器虽好但不吆喝谁能知道啊？为了让全世界見证转子的重生，造辆车吧。
早在1971年的时候Mazda就推出了搭载10A转子发动机的Savanna车系，Savanna的名字也很有意思，直译过来是“稀树草原”，没啥特别的。但在美国，它的另一种拼写Savannah，曾被用来命名第一艘蒸汽轮船和核动力商船。也代表着那个时代最强、最新的动力。
Savanna在当时可绝对算是文体两开花。销量上，推出的第一个月就卖了5406台，超过其他所有品牌销量的一半;性能上，1972年换装12A转子后，当年便在赛场上干掉了传奇跑车Skyline GT-R，到1976年则在日本拿下了创纪录的“百冠”，风头一时无二。
于是，1978年，Savanna RX-7诞生了，前中置发动机，后轮驱动的布局，更低的重心，这些让它拥有了更好的行驶性能。它的使命就是追求最纯粹的驾驶乐趣，它的存在就是为了证明：“转子发动机，盘它。”
RX-7也没有辜负Mazda对它的期待，在赛场上和日产240Z、保时捷911频繁竞争，并在IMSA各种系列赛中，取得了100场胜利。
不过虽然第一代RX-7战绩彪炳，但要说名气可没有它后面两代车型大。
但如果不知道《头文字D》可就需要好好补补课了。作为最经典的汽车漫画，没有之一，《头文字D》的影响力通过赛车游戏、动画番剧，漂洋过海，遍及全球。
而在其中，作为主角拓海一生的对手，一世的朋友，高桥两兄弟也是戏份十足。周董电影版更是找来了冠希哥饰演哥哥凉介。高桥兄弟在《头文字D》里的赛车就是两辆RX-7，哥俩更是人送外号“转子兄弟”，哥哥凉介是第二代RX-7 FC3S，弟弟肩介则是第三代RX-7 FD3S。也就是简称中常常提到的FC、FD。
RX-7前前后后也就出了三代车型，期间倒也陆续发布过一些衍生改款，不过从第一代1978年Savanna RX-7诞生，直到2002年最终款第三代RX-7’Spirit R’版本发布，一共也就延续了24年的时间。
最后，還要向大家科普一个人，或者说是一家私人公司：雨宫勇美和RE雨宫。关于雨宫的故事展开来说也要一大篇，咱们也就不细说了，你可以简单粗暴的这样理解，所有狂拽炫酷的RX-7，都有RE雨宫的参与。高桥肩介的FD也有RE雨宫的一个版本哦。
这就是RX-7的一生，它被誉为日本90年代性能跑车“四大天王”，《头文字D》、《速度与激情》各种与赛车有关的影视、ACG作品中都不会缺乏它的身影。
R，Rotary engine，转子发动机;X，代表未来的未知。RX就是Mazda探索转子发动机未来无限可能，无限驾驶乐趣的产物。
