一直以来福特的SUV家族都是相当强大的，一款款产品设计各有不同又都魅力十足。只不过近一两年，福特车型的更新换代似乎稍慢了一点，于是在中国竞争激烈的SUV市场上，风头渐渐被别人抢走。长安福特锐际的推出被寄予厚望，在它的身上你很容易发现福特最新的家族式设计语言。它搭载了同级中相当领先的动力系统，还通过全系标配四驱系统让人们不忘SUV的初心，与国际车型相比，中国版的锐际更是通过与百度合作的人车交互系统开启了智能用车领域的新境界。

年轻而有趣的设计

　　长安福特锐际是一款辨识度很高的福特车型，而不少福特家族的最新设计语言其实已经在福特福克斯车型上采用。因此其实从车头方向看去，长安福特锐际和福克斯其实在设计风格上是一致的。你可以看到精致而又亮眼的LED前灯配合着福特经典的大尺寸八边盾型进气格栅，再加上扁平化的车头设计，整车看起来是比较新锐比较年轻的。不过在另一方面，与其他同级别竞争对手相比，你也会感觉长安福特锐际看起来似乎不是那么霸气，不到1.7m的车身高度也让整车的气势并不是特别张扬。
　　长安福特锐际采用了很多有趣的设计，细细品味下依然让人觉得很有新意。比如在车辆侧面的线条勾画上，长安福特锐际没有采用绝大多数车型都会使用的“腰线”设计，而是从“水滴型流动曲面张力”中获得灵感，赋予了车侧车门区域一个饱满而又兼具光影变化的质感，与众不同，却也在低调中赐予车辆力量感。另一个我个人比较欣赏的设计是车尾突出的宽厚的后保险杠，虽然锐际整车的风格偏向年轻与时尚，但在这里一个美式风格浓郁的设计也没有任何违和感，给了车辆一分独特的气质。

内部兼具实用与品质

　　外部看着时尚流畅，长安福特锐际的内部空间却是相当实在。其实锐际的整车尺寸并不算小，4585mm的车长在同级别的SUV中算是一个标准的尺寸，并且车辆宽度达到了1882mm，因此整个车辆在纵向与横向的车内空间布局上还是很从容的。前排不必多言，当我从前排驾驶席挪到左后座椅，膝盖距离此前的驾驶席座椅靠背还有两三拳的空间，2710mm轴距还是为车内提供了不错的纵向空间。而作为SUV，更高的坐姿与更好的视野就是长安福特锐际的额外优势了，方正的带有小窗台的侧窗与大尺寸的天窗给后排乘客提供了很好的视觉通透感。锐际的后排座椅可以调节靠背的角度也可以进行前后的大范围调节，不过无论何种坐姿，驾驶者的视野都很通透，全景天窗都能让后排乘坐者拥有很好的采光与视野。
　　在内饰材质方面，长安福特锐际做得也很不错，至少我们的ST-line 车型内部确实质感十足。落坐前排，在视线与触手可及的区域都进行了软性包裹，其中翻毛皮质的应用是点睛之笔，这种触感舒适的材质不仅出现在座椅上，也出现在了触摸式中控屏的下方。当你想要调节地图或是车内温度的时候，电子系统反馈迅速的触感与下方翻毛皮质温暖柔软的触感结合，给予了操作者很好的享受。

徹底宠坏驾驶者

　　由内而外，长安福特锐际最大的亮点无疑还是它的操控表现。在当前汽车厂商都非常重视成本控制的形势下，锐际全系使用2.0T发动机与8AT的动力组合，并且全系标配了可实现完全断开模式的四轮驱动系统，可谓是对消费者相当厚道。这套183.88kw400N·m级别的动力系统（准确数据为182kW 和393N·m）赋予了车辆全速域非常好的动力表现。在全天的试驾中，我们经历了城市道路、山路，也在封闭的高速公路行车，长安福特锐际在所有路况全速域，始终提供了非常好的加速性与平顺的行驶表现，发动机与变速器的匹配成熟而稳定，继承了福特车型一贯的非常好开的特点。底盘方面，长安福特锐际采用前麦弗逊后多连杆的经典悬架形式，特别升级是应用铝合金材料替代原有钢制的悬架构件，降低车辆的簧下质量，提升车辆在过弯和颠簸路况下的操控与抓地表现。另外在驾驶辅助方面，长安福特锐际配置的功能也比较齐备，我们试驾的高配车型从盲区监测到ACC自适应巡航、车道识别及保持系统等功能一应俱全，封闭道路内高速巡航时，可以大幅缓解驾驶强度，也有效提升行车安全。

SYNC 有车有生活

　　福特独具特色的SYNC 系统也是长安福特锐际车内体验方面一个不小的亮点，全语义识别SYNC 智行信息娱乐系统，在百度强大的底层数据库支持下，支持识别多达70种语义垂类，涵盖日常生活常用语句，堪比知心好友间才能有的“秒懂”沟通，人车对话自然流畅。你可以用“车里有点儿热”“今天天气好冷”这样的话语去和车机小姐姐聊天，小姐姐会识别出你的真实意图，从而帮你调低空调温度或是查询当前天气。至于“导航至某地”或是“还有多久到达”这样更加直接的指令或询问更是不在话下。而且值得注意的一点是，车辆的语音识别功能非常强大，识别的准确率也已经很高，即便有些功能车辆当前还无法完成，在当前系统完全可以在线升级的情况下，很有可能一夜过后，你的爱车就变得更加聪明更加善解人意，未来的车内生活同样值得有更多期待。