顶尖精英云集的峰会会议

　　由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”在北京成功举行，就“中国标准能否引领世界智能汽车发展”等话题进行了探讨。会上，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧致开幕辞，中国国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇、中国交通运输部科技司副司长袁鹏、浙江吉利控股集团董事长/沃尔沃汽车集团董事长李书福、瑞典企业与创新部副司长？sa Vagland、美国前交通部部长Anthony Foxx发表了主旨演讲，公安部交通管理科学研究所所长王长君对大会进行总结发言。

　　与会者普遍认为，中国走向智能汽车全球大国的前景非常广阔，而与之相匹配的政策法规、技术研发、基础设施、周边产业等领域有着较大的提升空间。2018年1月，中国国家发展和改革委员会发布了《智能汽车创新发展战略<征求意见稿>》，明确提出中国到2035年发展成为智能汽车“全球大国”的战略规划。北京、上海、重庆等城市先后出台试行办法，允许SAE第3级别以上智能汽车在有驾驶员的情况下进行道路测试。所以对于中国而言，这恰好是“弯道超车”的绝好契机。

沃尔沃：打造整套未来出行解决方案

　　对于日前Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市公开路面撞伤行人致死问题，美国前交通部部长Anthony Foxx、浙江吉利控股集团董事长/沃尔沃汽车集团董事长李书福在演讲中均发表了看法。“智能汽车技术本身现在是在发展的早期过程之中，一个孤立的首发事件，短期会吸引大家的注意力。但该事件也正再次提醒所有相关人员，无论汽车技术如何发展，安全都是一个任何时候都不能忽视的问题。
　　早在2015年全球自动驾驶论坛便提出“基于对自动驾驶技术的足够自信，沃尔沃承诺对处于自动驾驶模式的车辆负全责。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（H？kan Samuelsson）表示要从失败中吸取教訓和学习，不能因为各种障碍停步不前，要用更好更先进的技术改善情况”
　　作为一个较早发力智能汽车的豪华品牌，沃尔沃在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等代表未来汽车发展的前沿科技领域发挥带头作用。作为全球首家提出将于2021年推行SAE第四级高度自动驾驶量产车的厂家，沃尔沃早有准备，在广泛与奥托立夫（Autoliv）、英伟达（NVIDIA）、优步（Uber）建立合作伙伴关系，联合研发了最新自动驾驶技术（硬件和软件）。遵循着以安全为主线的最高指导原则，着力为中国打造出了一整套未来出行解决方案，也为中国智能汽车标准出台提供了重要的范本。

智能汽车的中国标准亟待政策支持

　　沃尔沃董事长李书福认为：“中国拥有世界上最为庞大的汽车消费群体，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。”但需要正视的是“中国在公共道路测试立法方面，与欧美国家有了整整4年的’时差’。在借鉴各国经验的同时，应及早推动中国自动驾驶L4相关法律法规的尽快落地。
　　沃尔沃汽车集团自动驾驶汽车项目总监Marcus Rothoff在专访中着重强调了在进行自动驾驶的研发过程中，会考虑中国的特殊性，譬如高精度地图的资质。自动驾驶离不开高精度地图，欧美对高精度地图的采集不需要资质，而根据中国相关政策规定，车载传感器采集地标信息进行技术验证，属于测绘行为，需要获得测绘资质。这道门槛很高，导致大多数主机厂在中国不能合法地进行自动驾驶技术的开发。中国在相关领域是有进一步提升空间的。