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摘要：制动踏板感觉对车辆驾驶舒适性有直接影响，也对加强驾驶员制动信心起到很大作用，从而给制动安全性带来巨大影响。本文将对制动系统设计理论进行详细说明，并找出相应的方法来改进踏板感觉。
关键词：制动系统设计；踏板感觉；影响分析
引言
汽车工业在不断发展和进步，对汽车性能提出了越来越高的要求，尤其是汽车制动踏板感觉成为衡量汽车性能好坏的重要标志。汽车踏板感觉一般有如下表现：一是制动力明显欠缺；二是制动力不强；三是刹车不灵。因此，这篇文章对影响踏板感觉因素的相关理论进行分析，并和实践相结合，提出解决这些问题的方法。
1制动踏板感觉的影响因素
1.1制动踏板感觉定义
在汽车液压制动系统中，真空助力器、制动主缸和杠杆机构连接起来，然后再把制动踏板连上，汽车司机用脚踩了制动踏板后，主缸活塞就会在推力作用下使油压升高，从而使轮胎和路面摩擦力加大，使速度降低。另外，司机依赖脚踩制动踏板，从而形成制动踏板感觉。
1.2制动踏板感觉影响因素分析
分析汽车制动系统后，对不同车型进行制动分析，从而找到一个适宜的制动参数，并对影响踏板感觉的一些因素进行具体分析。
1.2.1制动系统效能
要想对车辆获得持续良好的踏板感觉，就必须依靠制动系统的匹配设计，因此，首先要保证总体制动效能符合要求，这样才能找到良好或者是更好的踏板感觉。这里包括很多设计，比如摩擦片摩擦系数、有效半径等，只有确保这些设计相互一致，并发挥总体效能，才能够拥有更好的踏板感觉。
1.2.2真空度影响
影响制动踏板感觉的另一个因素就是助力器的真空度。要想保证助力器发挥良好效果，就一定要保证真空度。当前很多发电机对真空度没有很好设计，尤其是在高原条件下，真空度问题就表现得更加突出。所以，在设计中一定要考虑真空度，只有这样才能够使踏板感觉良好。很多汽车采用电子真空泵来改善这一缺陷。
1.2.3真空助力器特性参数
影响踏板感觉的重要因素是一些关键参数。要想降低踏板力，可以对助力比进行提高；要想提高反映速度，可以减低助力器始动力。改进这些参数，就可以改善对踏板的感觉。
1.2.4系统空行程及变形量
空行程主要有踏板和助力器之间缝隙、摩擦片和制动之间的缝隙等。系统变形量有制动主缸和助力器的变形量等，这对踏板感觉也有很大影响，所以在设计过程中也要考虑这些因素。
2制动感觉优化方法
2.1提高制动效能优化制动踏板感觉
根据踏板力度的大小，采用不同的优化方法。如果踏板力度很重，这就需要更大的踏板力度，这就可以使车的制动效能提高来获得良好踏板感觉。制动效能提升以后，制动踏板行程变化不大。这一优化方法觉得踏板感觉非常好，踏板行程也不大不小，正好合适，制动反映非常快，信心很强，有很好效果。
2.2优化助力器特性改善制动踏板感觉
因为很多条件都对制动效能有很大影响，所以需要综合考虑这些因素，从而实现优化。如果没有办法对制动器进行调整，就需要对真空助力器参数进行调整，从而实现优化目的。我们可以对真空助力器的助力比进行调整。提高助力比可以使输出压力提高，从而使制动减速度增大。因而，助力比越大，踏板感觉就会更优越。但是我们在提升助力比的时候也要考虑其他因素，要保证其他因素处于良好状态。
2.3其他优化制动踏板感觉的方法
我们还可以用其他方法来提升踏板感觉。比如不断提高发电机的真空度、不断改善踏板和防火墙之间刚度等，这些方法都是非常不错的。在使用这些方法的时候，要结合自己车辆的特征，来采用不同的方法，从而使踏板感觉更加良好。同时我们在选择这些方法的时候要考虑磨损增加、寿命降低、成本增加等不利因素，使系统更加安全可靠。
3结束语
车辆制动性能的一个重要组成部分就是制动踏板感觉，它能够使驾驶员在驾驶过程中非常舒服，而且也使安全性更加有保障，也使驾驶员操作更加得心应手，对安全驾驶信心百倍。我们通过理论和实践分析，对影响制动踏板的一些因素有了深入了解，并找到优化制动踏板感觉的相关方法。这些方法有理论作为基础，并把用户考虑进来，为优化踏板感觉指明了道路，从而使汽车行业沿着正确方向发展，为用户制造出性能越来越全面的汽车，使用户的生命安全更加有保障。
参考文献:
[1]程海波，田明，李晓迪，秦合营，刘琛，贝晓狮.基于SimulationX的汽车制动系统踏板感觉仿真分析[J].机电工程，2013，10:1206-1209.
[2]刘杨，孙泽昌，冀文斌.电液复合制动系统踏板感觉及其影响因素[J].吉林大学学报(工学版)，2015，04:1049-1055.
[3]郑竹安.基于电动轮汽车的制动踏板行程模拟器及制动平顺性研究[D].吉林大学，2013.
关键词：制动系统设计；踏板感觉；影响分析
引言
汽车工业在不断发展和进步，对汽车性能提出了越来越高的要求，尤其是汽车制动踏板感觉成为衡量汽车性能好坏的重要标志。汽车踏板感觉一般有如下表现：一是制动力明显欠缺；二是制动力不强；三是刹车不灵。因此，这篇文章对影响踏板感觉因素的相关理论进行分析，并和实践相结合，提出解决这些问题的方法。
1制动踏板感觉的影响因素
1.1制动踏板感觉定义
在汽车液压制动系统中，真空助力器、制动主缸和杠杆机构连接起来，然后再把制动踏板连上，汽车司机用脚踩了制动踏板后，主缸活塞就会在推力作用下使油压升高，从而使轮胎和路面摩擦力加大，使速度降低。另外，司机依赖脚踩制动踏板，从而形成制动踏板感觉。
1.2制动踏板感觉影响因素分析
分析汽车制动系统后，对不同车型进行制动分析，从而找到一个适宜的制动参数，并对影响踏板感觉的一些因素进行具体分析。
1.2.1制动系统效能
要想对车辆获得持续良好的踏板感觉，就必须依靠制动系统的匹配设计，因此，首先要保证总体制动效能符合要求，这样才能找到良好或者是更好的踏板感觉。这里包括很多设计，比如摩擦片摩擦系数、有效半径等，只有确保这些设计相互一致，并发挥总体效能，才能够拥有更好的踏板感觉。
1.2.2真空度影响
影响制动踏板感觉的另一个因素就是助力器的真空度。要想保证助力器发挥良好效果，就一定要保证真空度。当前很多发电机对真空度没有很好设计，尤其是在高原条件下，真空度问题就表现得更加突出。所以，在设计中一定要考虑真空度，只有这样才能够使踏板感觉良好。很多汽车采用电子真空泵来改善这一缺陷。
1.2.3真空助力器特性参数
影响踏板感觉的重要因素是一些关键参数。要想降低踏板力，可以对助力比进行提高；要想提高反映速度，可以减低助力器始动力。改进这些参数，就可以改善对踏板的感觉。
1.2.4系统空行程及变形量
空行程主要有踏板和助力器之间缝隙、摩擦片和制动之间的缝隙等。系统变形量有制动主缸和助力器的变形量等，这对踏板感觉也有很大影响，所以在设计过程中也要考虑这些因素。
2制动感觉优化方法
2.1提高制动效能优化制动踏板感觉
根据踏板力度的大小，采用不同的优化方法。如果踏板力度很重，这就需要更大的踏板力度，这就可以使车的制动效能提高来获得良好踏板感觉。制动效能提升以后，制动踏板行程变化不大。这一优化方法觉得踏板感觉非常好，踏板行程也不大不小，正好合适，制动反映非常快，信心很强，有很好效果。
2.2优化助力器特性改善制动踏板感觉
因为很多条件都对制动效能有很大影响，所以需要综合考虑这些因素，从而实现优化。如果没有办法对制动器进行调整，就需要对真空助力器参数进行调整，从而实现优化目的。我们可以对真空助力器的助力比进行调整。提高助力比可以使输出压力提高，从而使制动减速度增大。因而，助力比越大，踏板感觉就会更优越。但是我们在提升助力比的时候也要考虑其他因素，要保证其他因素处于良好状态。
2.3其他优化制动踏板感觉的方法
我们还可以用其他方法来提升踏板感觉。比如不断提高发电机的真空度、不断改善踏板和防火墙之间刚度等，这些方法都是非常不错的。在使用这些方法的时候，要结合自己车辆的特征，来采用不同的方法，从而使踏板感觉更加良好。同时我们在选择这些方法的时候要考虑磨损增加、寿命降低、成本增加等不利因素，使系统更加安全可靠。
3结束语
车辆制动性能的一个重要组成部分就是制动踏板感觉，它能够使驾驶员在驾驶过程中非常舒服，而且也使安全性更加有保障，也使驾驶员操作更加得心应手，对安全驾驶信心百倍。我们通过理论和实践分析，对影响制动踏板的一些因素有了深入了解，并找到优化制动踏板感觉的相关方法。这些方法有理论作为基础，并把用户考虑进来，为优化踏板感觉指明了道路，从而使汽车行业沿着正确方向发展，为用户制造出性能越来越全面的汽车，使用户的生命安全更加有保障。
参考文献:
[1]程海波，田明，李晓迪，秦合营，刘琛，贝晓狮.基于SimulationX的汽车制动系统踏板感觉仿真分析[J].机电工程，2013，10:1206-1209.
[2]刘杨，孙泽昌，冀文斌.电液复合制动系统踏板感觉及其影响因素[J].吉林大学学报(工学版)，2015，04:1049-1055.
[3]郑竹安.基于电动轮汽车的制动踏板行程模拟器及制动平顺性研究[D].吉林大学，2013.