小车变幅塔机双吊点臂架的一种结构处理

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小车变幅塔机双吊点臂架常因两条吊索的制造误差和变形长度不同而产生附加应力,甚至需在吊索选择时适当提高安全系数。1986年5月我公司从西班牙卡西姆公司引进的SH-4518型塔机,其臂架两吊索之间的臂架节采用了椭圆孔的活动铰连接方式,不仅防止了附加应力的产生,还可简化臂架及吊索的计算。 The double-lifting point boom of the trolley luffing tower crane often generates additional stress due to the manufacturing errors and deformation lengths of the two slings, and even requires an appropriate increase in the safety factor when the sling is selected. In May 1986, our company introduced the SH-4518 tower crane from Kassim, Spain. The boom section between the two slings of the boom uses a live hinge connection with an oval hole, which not only prevents the generation of additional stress. It also simplifies the calculation of booms and slings.
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