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[摘 要]随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）11-0077-01
1 移动模架施工技术概述
1.1 移动模架施工技术现状
移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。武广客运专线是时速350Km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架 制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点
移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
2 移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
2.1 在桥梁施工中的移动模架施工工艺
在当期的桥梁施工中，移动模架施工技术得到了广泛的应用。移动模架施工工艺主要包括以下几个方面：
（1）移动支撑系统预拱度调整。移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：混凝土自重产生的挠度值；由后悬臂端变形产生的挠度值；预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；牛腿沉降产生的挠度值等；
（2）钢筋、预应力筋和混凝土的施工。钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎；连续梁可在桥位现场绑扎。简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置同标号砼垫块，捆扎牢固。混凝土由桥梁附近混凝土拌和站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或布料机配合混凝土泵泵送入模。梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿；
（3）预应力的施工。预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；
（4）管道压浆。压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。
2.2 在桥梁施工中的移动模架施工技术措施
移动模架施工技术能够科学的提高桥梁工程施工的效率和质量，其施工技术措施主要包括以下几个方面：
（1）结构的安装。结构设计完成后未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动，施工人员要注意连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧。用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好使用可穿开口销的螺栓；因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不得超过总数的5%，且每块连接板的螺栓缺少数不得多于1颗；
（2）结构的使用。当施工中遇8级以上风力，停止混凝土浇筑；风力大于6级时造桥机不得过孔施工，各构件应处于锁定牢固状态。前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专人检查确认无误后，方可进入下一工序。所有钢筋绑扎完毕后，应指派专人重新对所有吊杆的连接状态予以复检、拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论计算值间偏差值应控制在±3mm以内为准，也可以根据现场实际情况酌情调整。混凝土浇筑顺序尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，偏载不大于5%，以保证主梁结构受力均匀，变形一致。外侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，以免损失模架的外形尺寸，造成残余变形。造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行，并溜丝保险；
（3）模板和钢筋的制作安装。箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，并在模板混凝土面面板上涂脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋骨架按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性；
（4）预应力管道制作安装。采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆；
（5）混凝土浇筑浇筑和养护。所有混凝土原材料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起開裂。混凝土浇筑从跨中向两端，按水平分层、斜向分段，一次浇筑完成。混凝土在混凝土工厂集中拌制，用混凝土输送泵泵送至待浇梁体，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。混凝土终凝后，及时进行养护，大面积混凝土养护不及时，容易产生裂缝。采用棉毡覆盖混凝土表面保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量；当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
3.结语
移动模架施工技术在当前桥梁工程的施工中具有重要的意义和作用。通过合理、科学的利用移动模架施工技术能够有效地提高桥梁工程的施工质量和效率，提高企业的投资收益。因此，本文对移动模架施工技术在桥梁施工中的应用进行了探讨和分析。
参考文献
[1] 郑湘芝，陈晓桥，杨冬.移动模架结构形式与施工方法的研究[J].世界桥梁，2010.
[2] 李维生，冯晓波.预应力混凝土箱梁移动模架施工方法探讨[J].内蒙古农业大学学报，2012.
[3] 边坤艳，杜玉良.现浇混凝土连续箱梁移动模架法施工工艺研究与应用[J].铁道标准设计，2011.
[4] 黄经纬，黄文超.移动模架施工技术的发展及应用[J].建筑机械化，2009.
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）11-0077-01
1 移动模架施工技术概述
1.1 移动模架施工技术现状
移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。武广客运专线是时速350Km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架 制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点
移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
2 移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
2.1 在桥梁施工中的移动模架施工工艺
在当期的桥梁施工中，移动模架施工技术得到了广泛的应用。移动模架施工工艺主要包括以下几个方面：
（1）移动支撑系统预拱度调整。移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：混凝土自重产生的挠度值；由后悬臂端变形产生的挠度值；预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；牛腿沉降产生的挠度值等；
（2）钢筋、预应力筋和混凝土的施工。钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎；连续梁可在桥位现场绑扎。简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置同标号砼垫块，捆扎牢固。混凝土由桥梁附近混凝土拌和站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或布料机配合混凝土泵泵送入模。梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿；
（3）预应力的施工。预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；
（4）管道压浆。压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。
2.2 在桥梁施工中的移动模架施工技术措施
移动模架施工技术能够科学的提高桥梁工程施工的效率和质量，其施工技术措施主要包括以下几个方面：
（1）结构的安装。结构设计完成后未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动，施工人员要注意连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧。用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好使用可穿开口销的螺栓；因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不得超过总数的5%，且每块连接板的螺栓缺少数不得多于1颗；
（2）结构的使用。当施工中遇8级以上风力，停止混凝土浇筑；风力大于6级时造桥机不得过孔施工，各构件应处于锁定牢固状态。前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专人检查确认无误后，方可进入下一工序。所有钢筋绑扎完毕后，应指派专人重新对所有吊杆的连接状态予以复检、拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论计算值间偏差值应控制在±3mm以内为准，也可以根据现场实际情况酌情调整。混凝土浇筑顺序尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，偏载不大于5%，以保证主梁结构受力均匀，变形一致。外侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，以免损失模架的外形尺寸，造成残余变形。造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行，并溜丝保险；
（3）模板和钢筋的制作安装。箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，并在模板混凝土面面板上涂脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋骨架按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性；
（4）预应力管道制作安装。采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆；
（5）混凝土浇筑浇筑和养护。所有混凝土原材料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起開裂。混凝土浇筑从跨中向两端，按水平分层、斜向分段，一次浇筑完成。混凝土在混凝土工厂集中拌制，用混凝土输送泵泵送至待浇梁体，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。混凝土终凝后，及时进行养护，大面积混凝土养护不及时，容易产生裂缝。采用棉毡覆盖混凝土表面保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量；当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
3.结语
移动模架施工技术在当前桥梁工程的施工中具有重要的意义和作用。通过合理、科学的利用移动模架施工技术能够有效地提高桥梁工程的施工质量和效率，提高企业的投资收益。因此，本文对移动模架施工技术在桥梁施工中的应用进行了探讨和分析。
参考文献
[1] 郑湘芝，陈晓桥，杨冬.移动模架结构形式与施工方法的研究[J].世界桥梁，2010.
[2] 李维生，冯晓波.预应力混凝土箱梁移动模架施工方法探讨[J].内蒙古农业大学学报，2012.
[3] 边坤艳，杜玉良.现浇混凝土连续箱梁移动模架法施工工艺研究与应用[J].铁道标准设计，2011.
[4] 黄经纬，黄文超.移动模架施工技术的发展及应用[J].建筑机械化，2009.