论文部分内容阅读
在一台直喷压燃发动机上，开展了进气掺混CO2对二甲醚（DME）的燃烧与非常规排放物的影响的试验研究．结果表明，与纯空气进气相比，主燃烧开始时刻随CO2掺混率的增大明显后移，燃烧持续期延长，CO2掺混率为25％时的最大爆发压力降低了约1．0MPa，最大爆发压力出现的位置推迟了5°CA，缸内压力升高率降低了0．15MPa／（°CA），且压力升高率峰值的出现时间随CO2掺混率的增加而滞后．在一定的发动机转速和负荷条件下，甲醛排放随CO2掺混率的增加呈线性递增，甲酸的排放则呈线性下降，甲酸甲酯