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2月19日，腾讯与大众点评战略合作的消息尘埃落定，腾讯将入股大众点评，占股20%，大众点评将保持独立运营。
随即，《中国经贸聚焦》记者发现，在微信平台上，“我的银行卡”里已经添加了“今日美食”，用的是大众点评的LOGO，点进去就是大众点评团。据悉，大众点评的商户信息、消费点评、团购、餐厅在线预订等本地生活服务，未来都将与QQ、微信等腾讯产品合作。
就在两天前，这一合作消息尚未明朗之时，阿里巴巴高调公布了“百亿补贴淘点点地面推进”的新计划与之抗衡。十天后，又推出3月8日手机淘宝生活节：3.8元可以看一场电影、当3小时的“麦霸”，高档餐厅亲民价……阵仗不输双十一。
手机淘宝市场部负责人应宏透露，此次活动是以北京、上海、深圳、杭州等8个城市为核心，其他城市为联动的移动生活体验，共涉及230家KTV、800家餐厅、288家电影院以及线下商场1500个品牌专柜参与。银泰、大悦城、王府井、华联、新世界百货等5大零售集团均在活动前进驻手机淘宝平台，探索O2O。
“所谓O2O（online to offline，即线上到线下），就是打造线上预订、线下体验的服务生态链。”一位业内人士向本刊记者介绍：“当我走到餐馆门口，手机能给我推送这样一条信息：这家店有哪些特色餐点、价位如何、是否有优惠活动，以及可以在线领号排队；当我走到影院门口，能显示当天播放哪些电影、有哪些场次、票价如何、在线预订……如果能把这样的生活服务做得方便、贴心，那么O2O生态链真正形成了。”
近年来，百度（B）、阿里巴巴（A）、腾讯（T）这三家中国互联网巨头的O2O圈地之争愈演愈烈。春节前肇始的打车应用补贴大战在节后迅速升级，嘀嘀打车与快的打车背靠腾讯与阿里两座大山，打车补贴竞争日趋白热化。与此同时，BAT的触角还伸到了地图、团购等领域。支付宝钱包与微信支付争相布局应用场景。
基建：地图+支付
“腾讯在2008年和2009就想投资点评，但直到今年才达成心愿。”腾讯总裁刘炽平表示，此次能促成的主要原因是，移动互联网近年蓬勃发展。过去在PC端上，社交、通信与生活服务的结合不紧密，但在移动端，社交、通信、生活服务这几大要素都是环环相扣。
移动互联网发展随之带来的是移动支付快速发展时代。“一个有移动支付习惯的用户，他对O2O商业模式的诉求越来越强烈。”上述人士举例说道，每天醒来，他会查看余额宝收益，然后可能会用打车APP去上班，再通过二维码扫描购买早餐，工作餐、水电煤的缴费、信用卡还款、手机充值、网上购物都会通过移动支付完成。
艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达1.2万亿元。其中，转账、还款等个人应用成为主要的交易规模来源。来自支付宝的数据显示，2014年春节期间，支付宝手机支付1亿多笔，占所有支付宝支付的比例高达52%。
移动支付的“火热朝天”成就了O2O商业模式，也是模式中重要的一枚棋子。目前来看，腾讯的微信支付和阿里的支付宝在移动支付续演双雄争霸，百度的支付工具百付宝相对较弱。
易观国际高级分析师吴晟认为，O2O作为BAT布局的下一阵地，其基础设施主要包括支付和地图，其中最重要的是支付，最底层的是地图。
上述业内人士向记者解释：“就应用的发展趋势来看，地图是工具类产品中少有的刚需性产品，出门在外，用户越来越依赖地图应用。”
近日，唯一没有布局地图应用的阿里收购了拥有3D技术、市场份额最大的高德地图，完成O2O的闭环。易观国际报告显示，2013年第三季度手机地图导航客户端（限智能终端）市场中，高德地图以31.3%的市场占比连续第8个季度同比居首，竞争优势明显、行业地位稳定。
“BAT都意识到了移动端地图的重要性。”三家巨头都有地图这个标配，百度地图拥有强大的搜索引擎资源，掌握了流量入口。相比高德和百度来说，腾讯的地图业务发力最晚，市场份额较少。不过，腾讯盟友搜狗旗下的搜狗地图的市场份额倒是紧追高德和百度。搜狗地图加腾讯地图，或也足以与高德和百度进行分庭抗礼。
有意思的是，腾讯执著于街景地图的探索。通过街景地图，用户可以如临其境得到当地360度全景高清图像，更富画面细节。去年1月，腾讯发布了SOSO街景地图移动版，在腾讯公司的所有产品中，目前的下载量仅次于微信和QQ。
撒钱扩张线下
现在，BAT都完成了O2O的“基建”，在此基础上，线下服务的接入便成为BAT贴身肉搏O2O市场的第一要务。
线下服务数据需要大量的地面推广工作，并非一朝一夕可以完成，此前腾讯试水微生活就已经意识到了“做大规模”的难度，而大众点评在这方面已经有了十余年的经验，入股此类网站以补自身业务短板不失为一个有效手段。特别是，如果能将其业务接入微信平台，对于提高用户使用频次、增加黏性等更为有效。
也正因此，从2013年以来，不断传来BAT三家巨头或入股注资或收购兼并的消息。短短两三年间，腾讯投资嘀嘀打车、王府井百货、搜狗，阿里巴巴投资美团网、快的打车、丁丁地图、UCweb，全资收购了高德地图，此外百度也在投资糯米网。
目前BAT已经形成了在移动支付、移动搜索、移动市场、移动IM（即时通讯）等各个入口布局。将这些生活中最常用的移动支付客户端收入旗下，无疑是在为O2O的进一步扩张奠定基础。
2月19日，据媒体报道，持有京东11.2%股份的俄罗斯风险投资机构DST证实，腾讯和京东曾经在2013年中旬就腾讯入股京东进行过商谈。然而，尽管小股东曾对这一提议表示支持，但刘强东仍旧否决了这一提议。 尽管谈判未果，但不难看出腾讯对电商的渴求。相比阿里，腾讯的劣势在于服务品类不全，如果说，大众点评的加入补足了腾讯在生活服务类电商方面的短板，那么在实物电商方面还有很大的空缺。
有意思的是，在打车APP市场中，嘀嘀打车和快的打车掐得火热，作为投资商的腾讯与阿里巴巴又一次狭路相逢。
2月17日中午，嘀嘀打车宣布，使用嘀嘀并选择微信支付，乘客立减10元。当日下午，快的打车紧急应对，宣布每单立减11元，并放出豪言“对乘客的奖励永远比对手多1元。”
18日上午，嘀嘀打车再出新招，补贴随机可达12-20元，每天3次。不仅如此，嘀嘀还找来了腾讯游戏帮忙“站台”。
相隔半天，快的打车表示，“从18日15点开始，每单最少给乘客减免13元，每天2次。”除此之外，快的还拿出淘宝天猫平台的退货保障卡做诱饵。
“现在有了优惠，几乎和乘公交差不多价格，有时还能免费。”手持打车APP的乘客乐享其成，不过也有乘客吐槽：“系统时常出现故障，一会儿无法定位，一会儿到点付费的时候出现问题。”
“打的”市场之争，如今已硝烟弥漫。上述业内人士表示，打车APP行业烧钱情况将持续到盈利模式更为清晰，各厂商将更多依靠产品本身的内容和服务吸引用户。
尚处谋局阶段
BAT的O2O之争才刚刚开始，三大巨头的竞争现在整体还停留在谋局阶段，发生直接冲突的时候尚未到来。
腾讯布局的逻辑是以微信为核心，“在O2O领域，腾讯占到了先机，战略最安全、资源最充足。”爱帮网COO马海平认为，阿里巴巴采用各点逐一击破的手段，但在收购一些外部资源之后，也对阿里的整合资源能力提出了挑战。
马海平表示，百度在战略上是最焦虑的，因为没有特别强势的入口资源，缺少用户关系，支付工具用户规模也较小。百度最强的是信息处理能力。但在O2O产业链中，信息只是其中一个环节。虽然百度地图市场份额不容小觑，“但地图产品不足以承担起O2O全产业链。地图作为生活服务的入口，用户习惯仍待培养。”
“现在是O2O发展的博弈期，三家谁都可能掉队。领先不一定永久领先，落后不一定永久落后。这是一个变量的商业环境。”马海平说道。
随即，《中国经贸聚焦》记者发现，在微信平台上，“我的银行卡”里已经添加了“今日美食”，用的是大众点评的LOGO，点进去就是大众点评团。据悉，大众点评的商户信息、消费点评、团购、餐厅在线预订等本地生活服务，未来都将与QQ、微信等腾讯产品合作。
就在两天前，这一合作消息尚未明朗之时，阿里巴巴高调公布了“百亿补贴淘点点地面推进”的新计划与之抗衡。十天后，又推出3月8日手机淘宝生活节：3.8元可以看一场电影、当3小时的“麦霸”，高档餐厅亲民价……阵仗不输双十一。
手机淘宝市场部负责人应宏透露，此次活动是以北京、上海、深圳、杭州等8个城市为核心，其他城市为联动的移动生活体验，共涉及230家KTV、800家餐厅、288家电影院以及线下商场1500个品牌专柜参与。银泰、大悦城、王府井、华联、新世界百货等5大零售集团均在活动前进驻手机淘宝平台，探索O2O。
“所谓O2O（online to offline，即线上到线下），就是打造线上预订、线下体验的服务生态链。”一位业内人士向本刊记者介绍：“当我走到餐馆门口，手机能给我推送这样一条信息：这家店有哪些特色餐点、价位如何、是否有优惠活动，以及可以在线领号排队；当我走到影院门口，能显示当天播放哪些电影、有哪些场次、票价如何、在线预订……如果能把这样的生活服务做得方便、贴心，那么O2O生态链真正形成了。”
近年来，百度（B）、阿里巴巴（A）、腾讯（T）这三家中国互联网巨头的O2O圈地之争愈演愈烈。春节前肇始的打车应用补贴大战在节后迅速升级，嘀嘀打车与快的打车背靠腾讯与阿里两座大山，打车补贴竞争日趋白热化。与此同时，BAT的触角还伸到了地图、团购等领域。支付宝钱包与微信支付争相布局应用场景。
基建：地图+支付
“腾讯在2008年和2009就想投资点评，但直到今年才达成心愿。”腾讯总裁刘炽平表示，此次能促成的主要原因是，移动互联网近年蓬勃发展。过去在PC端上，社交、通信与生活服务的结合不紧密，但在移动端，社交、通信、生活服务这几大要素都是环环相扣。
移动互联网发展随之带来的是移动支付快速发展时代。“一个有移动支付习惯的用户，他对O2O商业模式的诉求越来越强烈。”上述人士举例说道，每天醒来，他会查看余额宝收益，然后可能会用打车APP去上班，再通过二维码扫描购买早餐，工作餐、水电煤的缴费、信用卡还款、手机充值、网上购物都会通过移动支付完成。
艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达1.2万亿元。其中，转账、还款等个人应用成为主要的交易规模来源。来自支付宝的数据显示，2014年春节期间，支付宝手机支付1亿多笔，占所有支付宝支付的比例高达52%。
移动支付的“火热朝天”成就了O2O商业模式，也是模式中重要的一枚棋子。目前来看，腾讯的微信支付和阿里的支付宝在移动支付续演双雄争霸，百度的支付工具百付宝相对较弱。
易观国际高级分析师吴晟认为，O2O作为BAT布局的下一阵地，其基础设施主要包括支付和地图，其中最重要的是支付，最底层的是地图。
上述业内人士向记者解释：“就应用的发展趋势来看，地图是工具类产品中少有的刚需性产品，出门在外，用户越来越依赖地图应用。”
近日，唯一没有布局地图应用的阿里收购了拥有3D技术、市场份额最大的高德地图，完成O2O的闭环。易观国际报告显示，2013年第三季度手机地图导航客户端（限智能终端）市场中，高德地图以31.3%的市场占比连续第8个季度同比居首，竞争优势明显、行业地位稳定。
“BAT都意识到了移动端地图的重要性。”三家巨头都有地图这个标配，百度地图拥有强大的搜索引擎资源，掌握了流量入口。相比高德和百度来说，腾讯的地图业务发力最晚，市场份额较少。不过，腾讯盟友搜狗旗下的搜狗地图的市场份额倒是紧追高德和百度。搜狗地图加腾讯地图，或也足以与高德和百度进行分庭抗礼。
有意思的是，腾讯执著于街景地图的探索。通过街景地图，用户可以如临其境得到当地360度全景高清图像，更富画面细节。去年1月，腾讯发布了SOSO街景地图移动版，在腾讯公司的所有产品中，目前的下载量仅次于微信和QQ。
撒钱扩张线下
现在，BAT都完成了O2O的“基建”，在此基础上，线下服务的接入便成为BAT贴身肉搏O2O市场的第一要务。
线下服务数据需要大量的地面推广工作，并非一朝一夕可以完成，此前腾讯试水微生活就已经意识到了“做大规模”的难度，而大众点评在这方面已经有了十余年的经验，入股此类网站以补自身业务短板不失为一个有效手段。特别是，如果能将其业务接入微信平台，对于提高用户使用频次、增加黏性等更为有效。
也正因此，从2013年以来，不断传来BAT三家巨头或入股注资或收购兼并的消息。短短两三年间，腾讯投资嘀嘀打车、王府井百货、搜狗，阿里巴巴投资美团网、快的打车、丁丁地图、UCweb，全资收购了高德地图，此外百度也在投资糯米网。
目前BAT已经形成了在移动支付、移动搜索、移动市场、移动IM（即时通讯）等各个入口布局。将这些生活中最常用的移动支付客户端收入旗下，无疑是在为O2O的进一步扩张奠定基础。
2月19日，据媒体报道，持有京东11.2%股份的俄罗斯风险投资机构DST证实，腾讯和京东曾经在2013年中旬就腾讯入股京东进行过商谈。然而，尽管小股东曾对这一提议表示支持，但刘强东仍旧否决了这一提议。 尽管谈判未果，但不难看出腾讯对电商的渴求。相比阿里，腾讯的劣势在于服务品类不全，如果说，大众点评的加入补足了腾讯在生活服务类电商方面的短板，那么在实物电商方面还有很大的空缺。
有意思的是，在打车APP市场中，嘀嘀打车和快的打车掐得火热，作为投资商的腾讯与阿里巴巴又一次狭路相逢。
2月17日中午，嘀嘀打车宣布，使用嘀嘀并选择微信支付，乘客立减10元。当日下午，快的打车紧急应对，宣布每单立减11元，并放出豪言“对乘客的奖励永远比对手多1元。”
18日上午，嘀嘀打车再出新招，补贴随机可达12-20元，每天3次。不仅如此，嘀嘀还找来了腾讯游戏帮忙“站台”。
相隔半天，快的打车表示，“从18日15点开始，每单最少给乘客减免13元，每天2次。”除此之外，快的还拿出淘宝天猫平台的退货保障卡做诱饵。
“现在有了优惠，几乎和乘公交差不多价格，有时还能免费。”手持打车APP的乘客乐享其成，不过也有乘客吐槽：“系统时常出现故障，一会儿无法定位，一会儿到点付费的时候出现问题。”
“打的”市场之争，如今已硝烟弥漫。上述业内人士表示，打车APP行业烧钱情况将持续到盈利模式更为清晰，各厂商将更多依靠产品本身的内容和服务吸引用户。
尚处谋局阶段
BAT的O2O之争才刚刚开始，三大巨头的竞争现在整体还停留在谋局阶段，发生直接冲突的时候尚未到来。
腾讯布局的逻辑是以微信为核心，“在O2O领域，腾讯占到了先机，战略最安全、资源最充足。”爱帮网COO马海平认为，阿里巴巴采用各点逐一击破的手段，但在收购一些外部资源之后，也对阿里的整合资源能力提出了挑战。
马海平表示，百度在战略上是最焦虑的，因为没有特别强势的入口资源，缺少用户关系，支付工具用户规模也较小。百度最强的是信息处理能力。但在O2O产业链中，信息只是其中一个环节。虽然百度地图市场份额不容小觑，“但地图产品不足以承担起O2O全产业链。地图作为生活服务的入口，用户习惯仍待培养。”
“现在是O2O发展的博弈期，三家谁都可能掉队。领先不一定永久领先，落后不一定永久落后。这是一个变量的商业环境。”马海平说道。