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7月25日，陕汽重卡重拳出击，其全系载货车“百城联动”正式上市，陕汽控股董事长袁宏明、载货车大客户领袖代表以及优秀经销商代表等人士共同发布全新产品，这是陕汽重卡三年磨一剑的力作。在这个炎炎夏日，陕汽重卡全系载货车的上市给重卡市场再升一层温，更是对于当前国内处于低迷的重卡市场给予些许振奋。
2015年上半年，受国家经济转型和结构调整影响，中国的装备制造业，尤其是重卡行业需求回落。在经济新常态下，陕汽紧盯客户需求，积极应对变化，加快结构调整，实现在载货车、牵引车等市场的快速增长，产销突破4.16万辆，载货车增长210%，企业竞争力进一步增强。
据尚普咨询产业投资决策网发布的《2015-2020年中国货车产业发展前景与投资预测分析报告》显示，2020年左右将是我国载货车发展的一个重要拐点。届时，公路运输业对载货车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主，意味着对载货车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平。
基于此因，陕汽重卡提前布局，打造全系列陕汽载货车，实现了在日用工业品、快递、区域配送、冷链运输等细分市场的全面突破。陕汽载货车项目经理汪翔介绍，“陕汽重卡全系载货车有五大优势：最低油耗，平均综合油耗18-28L/100Km；最优自重，6×2载货7.5吨 ，8×4载货9.8吨，属于行业最优化自重水平；最舒适，整车舒适性提升55%；最安全，驾驶员生存空间刚度提升22.9%；最智能，天行健+车轮滚滚两大智能服务平台。同时，还提供了产品高标准的环保、安全、舒适、服务支持等，为客户提供一揽子解决方案。”
审时度势的陕汽懂得变中求胜的道理。尽管近年来全国重卡市场产销量增幅逐渐放缓，可是随着中国主体经济结构发生变化，原来由建材、煤炭、钢铁这类运输形成的巨大物流需求不断萎缩，以消费品为主的物流需求却不断增长。这种转变使所有的市场参与者站在了同一起跑线上共同竞争。
面对日趋白热化的竞争态势和用户的需求升级，推出更加符合终端用户需求的高品质产品迫在眉睫。谁能满足用户对车辆可靠性、安全性、节油性、舒适性的更高要求，谁就能进一步捕捉每一区域市场的独特需求，谁就快人一步地占领先机。
作为2015年陕汽重卡重定点突破的领域，载货车产品的创新成为重中之重。对于本身拥有中国重卡“黄金产业链”以及在天然气重卡市场牢牢占据优势的陕汽来说，这不是棘手的难题。
在载货车产品上，陕汽毫不犹豫地采用了极具市场号召力的“黄金三搭档”，并积极运用轻量化技术，使整车兼顾动力性的同时具有超强的载货能力。尤为值得一提的是，借助集团资源，陕汽得以在载货车上，配套应用针对性开发的动力总成系统。试验数据显示，配装WP7国Ⅴ系列发动机的新M3000载货车，能够实现的综合节油率为12.75%-14.22%，排放达到国Ⅴ水平。
此外，凭借自身在新能源卡车领域多年的沉淀，陕汽推出了LNG载货车，无异于为深陷节能与环保漩涡的中国载货车用户们送去了一抹绿色的清风。与传统柴油载货车相比，LNG载货车更经济、安全、环保。随着技术水平的提升，陕汽的LNG载货车续航里程已经达到2000公里左右。
为了进一步提升在载货车市场的占有率和影响力，2015年陕汽推出行业最长保修期36个月不限里程的2015款德龙新M3000载货车。这款车采用国内级减速桥，优化后的动力总成能够使整车动力传输效率提升30%；配以全新欧洲轻量化窄体驾驶室，降低风阻；采用低碳高强合金钢大梁，强度提升50%的同时自重更轻；整车实现低油耗毫不费力，完全契合目前国内市场对载货车的特定需求，成为陕汽的一支骁勇骑兵。
另外，高端载货车德龙X3000的推出则犹如一把利刃，成为陕汽重卡杀手锏产品。这款针对畜禽运输、快递物流以及冷藏车等应用领域量身定制的高效运输车型，其空气悬浮驾驶室能为用户带来超舒适的驾乘感受。同时，德龙X3000高端载货车还针对不同运输行业特点，进行了气管路线束优化，匹配最佳动力总成，油耗达到行业最优，客户运输效率更加高效。
自从陕汽开启服务制造型企业战略转型以来，不断致力于开创新的商业模式，形成了金融业务、车联网业务、物流与供应链业务、后市场业务、新能源延伸业务与互联网融合业务六大板块。在互联网科技的帮助下，陕汽率先迈向“大物流”服务，建立了重卡客户特征大数据分析以及整体的解决方案中心，以价值营销为导向，关注产品全生命周期和客户经营全过程。
当前，中国正在经历巨大的社会进步和社会变迁，必然带来载货车市场的巨大需求。而载货车是中国物流运输产业的重要一极。陕汽重卡全系载货车借助物流发展之势，贴合用户需求与市场需求，对于已经身处第一阵营的陕汽而言，这一场载货车突围战必将实现当前重卡市场逆势增长。
2015年上半年，受国家经济转型和结构调整影响，中国的装备制造业，尤其是重卡行业需求回落。在经济新常态下，陕汽紧盯客户需求，积极应对变化，加快结构调整，实现在载货车、牵引车等市场的快速增长，产销突破4.16万辆，载货车增长210%，企业竞争力进一步增强。
据尚普咨询产业投资决策网发布的《2015-2020年中国货车产业发展前景与投资预测分析报告》显示，2020年左右将是我国载货车发展的一个重要拐点。届时，公路运输业对载货车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主，意味着对载货车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平。
基于此因，陕汽重卡提前布局，打造全系列陕汽载货车，实现了在日用工业品、快递、区域配送、冷链运输等细分市场的全面突破。陕汽载货车项目经理汪翔介绍，“陕汽重卡全系载货车有五大优势：最低油耗，平均综合油耗18-28L/100Km；最优自重，6×2载货7.5吨 ，8×4载货9.8吨，属于行业最优化自重水平；最舒适，整车舒适性提升55%；最安全，驾驶员生存空间刚度提升22.9%；最智能，天行健+车轮滚滚两大智能服务平台。同时，还提供了产品高标准的环保、安全、舒适、服务支持等，为客户提供一揽子解决方案。”
审时度势的陕汽懂得变中求胜的道理。尽管近年来全国重卡市场产销量增幅逐渐放缓，可是随着中国主体经济结构发生变化，原来由建材、煤炭、钢铁这类运输形成的巨大物流需求不断萎缩，以消费品为主的物流需求却不断增长。这种转变使所有的市场参与者站在了同一起跑线上共同竞争。
面对日趋白热化的竞争态势和用户的需求升级，推出更加符合终端用户需求的高品质产品迫在眉睫。谁能满足用户对车辆可靠性、安全性、节油性、舒适性的更高要求，谁就能进一步捕捉每一区域市场的独特需求，谁就快人一步地占领先机。
作为2015年陕汽重卡重定点突破的领域，载货车产品的创新成为重中之重。对于本身拥有中国重卡“黄金产业链”以及在天然气重卡市场牢牢占据优势的陕汽来说，这不是棘手的难题。
在载货车产品上，陕汽毫不犹豫地采用了极具市场号召力的“黄金三搭档”，并积极运用轻量化技术，使整车兼顾动力性的同时具有超强的载货能力。尤为值得一提的是，借助集团资源，陕汽得以在载货车上，配套应用针对性开发的动力总成系统。试验数据显示，配装WP7国Ⅴ系列发动机的新M3000载货车，能够实现的综合节油率为12.75%-14.22%，排放达到国Ⅴ水平。
此外，凭借自身在新能源卡车领域多年的沉淀，陕汽推出了LNG载货车，无异于为深陷节能与环保漩涡的中国载货车用户们送去了一抹绿色的清风。与传统柴油载货车相比，LNG载货车更经济、安全、环保。随着技术水平的提升，陕汽的LNG载货车续航里程已经达到2000公里左右。
为了进一步提升在载货车市场的占有率和影响力，2015年陕汽推出行业最长保修期36个月不限里程的2015款德龙新M3000载货车。这款车采用国内级减速桥，优化后的动力总成能够使整车动力传输效率提升30%；配以全新欧洲轻量化窄体驾驶室，降低风阻；采用低碳高强合金钢大梁，强度提升50%的同时自重更轻；整车实现低油耗毫不费力，完全契合目前国内市场对载货车的特定需求，成为陕汽的一支骁勇骑兵。
另外，高端载货车德龙X3000的推出则犹如一把利刃，成为陕汽重卡杀手锏产品。这款针对畜禽运输、快递物流以及冷藏车等应用领域量身定制的高效运输车型，其空气悬浮驾驶室能为用户带来超舒适的驾乘感受。同时，德龙X3000高端载货车还针对不同运输行业特点，进行了气管路线束优化，匹配最佳动力总成，油耗达到行业最优，客户运输效率更加高效。
自从陕汽开启服务制造型企业战略转型以来，不断致力于开创新的商业模式，形成了金融业务、车联网业务、物流与供应链业务、后市场业务、新能源延伸业务与互联网融合业务六大板块。在互联网科技的帮助下，陕汽率先迈向“大物流”服务，建立了重卡客户特征大数据分析以及整体的解决方案中心，以价值营销为导向，关注产品全生命周期和客户经营全过程。
当前，中国正在经历巨大的社会进步和社会变迁，必然带来载货车市场的巨大需求。而载货车是中国物流运输产业的重要一极。陕汽重卡全系载货车借助物流发展之势，贴合用户需求与市场需求，对于已经身处第一阵营的陕汽而言，这一场载货车突围战必将实现当前重卡市场逆势增长。