【摘 要】
：
在垃圾车结构的研究中,垃圾箱的结构参数直接关系到其力学性能,进而影响垃圾箱的整体结构强度。运用微分极限法推算出一种新的垃圾载荷密度分布函数,采用正交试验法对不同参数下新设计的三段圆弧形垃圾箱进行建模仿真分析,重点研究垃圾箱结构参数对其力学性能的影响规律。仿真研究表明:垃圾箱的最大复合应力(SMX)与最大形变量(DMX)随着垃圾箱宽度B和垃圾箱高度H的增大而减小,优化参数下的垃圾箱最大复合应力(SM
论文部分内容阅读
在垃圾车结构的研究中,垃圾箱的结构参数直接关系到其力学性能,进而影响垃圾箱的整体结构强度。运用微分极限法推算出一种新的垃圾载荷密度分布函数,采用正交试验法对不同参数下新设计的三段圆弧形垃圾箱进行建模仿真分析,重点研究垃圾箱结构参数对其力学性能的影响规律。仿真研究表明:垃圾箱的最大复合应力(SMX)与最大形变量(DMX)随着垃圾箱宽度B和垃圾箱高度H的增大而减小,优化参数下的垃圾箱最大复合应力(SMX)和最大形变量(DMX)较初始参数下的垃圾箱减少24%和50%,垃圾箱容量提高2.4%,对压缩类设备的
其他文献
为研究分析高速铁路牵引供电系统与列车运行之间的相互影响,建立高速铁路牵引供电系统与列车运行分布式耦合仿真系统,利用HLA(High Level Architecture)体系架构,通过分析网压对列车功率发挥的影响,搭建其系统框架;分别建立高速铁路牵引供电系统与列车运行数学模型;设计考虑耦合迭代的牵引供电潮流计算和具有网压过低检测反馈机制的列车操纵策略;并分别以列车运行与牵引供电系统为邦元,基于HL
研究机载相控雷达调度优化控制问题。机载相控阵雷达可以高效遂行作战任务,但如何合理调度雷达任务请求,实时优化处理同时多任务对系统时间资源的竞争,是充分发挥多功能相控阵雷达性能优势的关键。针对相控阵雷达同时多任务在时间窗约束下实时优化调度问题,在综合考虑调度时刻前后任务请求、调度限制和可用资源等因素基础上,权衡任务请求重要程度、紧急程度和前后一定时间段内资源利用情况,提出了一种利用任务综合规划的相控阵
研究雷达信号调频优化问题,由于合成孔径雷达干扰的欺骗性和复杂性,调制带宽会影响抗干扰性能。为解决上述问题,提出一种调频连续波体制的随机初相与限幅过程相结合的成像雷达抗干扰方法。通过在发射信号中加入随机变化的初始相位、发射诱骗信号截获干扰脉冲并对其进行方位压缩、限幅,然后在方位向上进行逆傅里叶变换和逆滤波并用真实滤波函数进行匹配滤波,最后按照传统调频连续波合成孔径雷达成像方法进行成像。同时通过提高脉
在高危险环境下的操作人员,对生产动作进行监控,可以大幅降低事故的发生。在危险环境下,操作人员需要多个动作进行联合操作,并且人员在动作过程中,会出现一些和操作无关的随机性动作,传统的视觉监控方法对动作的分解过程要求一致性很高的连贯性。在人员随机性无关动作干扰的条件下,监控序列特征被破坏,造成监控失败。提出了一种采用动态非连续动作分解的高危环境下的操作人员危险动作自动报警的视觉监控方法。利用Kalma
煤自燃系统是一个复杂的巨系统,具有规律性、非线性和随机波动性特点,因此在煤自燃预警系统中利用单一的灰色预测方法很难对其动态发展趋势做出准确的预测。针对上述问题,提出一种将灰色模型和马尔科夫模型相结合对煤自燃进行预测的方法。首先建立煤自燃的GM(1,1)模型,其次以GM(1,1)模型预测值为基础进行马尔科夫预测,然后用平均残差修正预测值。仿真结果表明,灰色马尔科夫模型比灰色模型预测精度明显提高,平均
研究微型修正弹药的的气动外形结构优化设计问题。由于传统的气动力参数计算方法,计算新型修正弹的气动力参数会造成大的误差,不利于弹道参数计算和飞行稳定性校核。针对上述问题,提出采用计算流体动力学软件Fluent对修正弹进行非结构化网格划分,利用密度基显式求解法,对修正弹在不同攻角、不同飞行马赫数下的气动力进行了仿真计算,得到了修正弹药的升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数随飞行马赫数和攻角的变化规律,以及
复杂噪声背景中经典的谐波恢复方法存在分辨率不高或噪声分布的假设很强的局限性。针对上述问题,提出引入稀疏分解的思想,采用了一种新的正交匹配追踪的谐波恢复方法。应用余弦原子模型,并依据循环统计量初估计结果生成过完备原子库。根据乘性噪声均值是否为零分别提出了相应的算法。在较低的噪声假设条件下,仅根据噪声之间的相关性得到了分辨率较高的方法。仿真结果说明新方法的有效性。
链式存储结构是数据的一种存储方式,它具有插入、删除操作灵活的特性,可以很好地适应数据变化。在分析协同过滤推荐算法数据对象特点及实现原理的基础上,以十字链表、邻接表
在履带车辆能量控制策略的研究中,相比于传统的履带车辆单一的动力源,混合动力履带车辆是多能源动力系统,能量分配控制策略制约着动力系统的运行效率。为了优化能量分配控制以及改善整车的燃油经济性,提出了在发动机多点转速下,采用模糊控制理论的动力系统功率分配控制策略;建立了面向控制的整车动态仿真模型,包括驾驶员模型,动力电池组模型,发动机模型,电机模型以及整车动力学模型。根据建立的车辆动态模型,采用模糊分配
介绍WindowsuwP和 SQLite的特点和体系结构。在Windows10上搭建UWP App开发环境，阐述 SQLite在UWP平台上的应用方法，利用SQLiteforUniversalWindowsPlatform和 SQLite．Net实现SQ