【摘 要】
：
货运能耗的系统测度和节能潜力分析,对制定有效的节能策略至关重要.本文从生命周期视角出发,构建货运能耗系统测度和节能潜力分析框架,量化供给侧和需求侧各因素对货运能耗的影响,从而识别关键因素.鉴于不同区域资源禀赋及货运供需特征差异,将该框架应用于义乌-宁波集装箱货运通道.结果表明:忽视生命周期和运输链次要活动,特别是前者,会显著低估货运能耗,导致各节能策略真实贡献评估有偏;综合能耗的公路运输直接能耗弹性为0.67,远高于供给侧和需求侧其他能耗影响因素,是中短期货运节能的重中之重;现有条件下“公转铁”策略单独实
【机 构】
：
浙江财经大学,工商管理学院,杭州310018;浙江财经大学,经济学院,杭州310018;国家发展和改革委员会综合运输研究所,北京100038
论文部分内容阅读
货运能耗的系统测度和节能潜力分析,对制定有效的节能策略至关重要.本文从生命周期视角出发,构建货运能耗系统测度和节能潜力分析框架,量化供给侧和需求侧各因素对货运能耗的影响,从而识别关键因素.鉴于不同区域资源禀赋及货运供需特征差异,将该框架应用于义乌-宁波集装箱货运通道.结果表明:忽视生命周期和运输链次要活动,特别是前者,会显著低估货运能耗,导致各节能策略真实贡献评估有偏;综合能耗的公路运输直接能耗弹性为0.67,远高于供给侧和需求侧其他能耗影响因素,是中短期货运节能的重中之重;现有条件下“公转铁”策略单独实施的节能效果欠佳,建议中短期搭配直接能耗节能策略,而中长期宜搭配间接能耗节能策略.
其他文献
结合工程实例,介绍了钻孔灌注桩施工工艺和施工技术要点,包括施工准备、定位测量、钻孔机安装与定位、护筒埋设、成孔、钢筋笼制作及安装、混凝土灌注等.结果表明,钻孔灌注桩施工技术的应用,有效确保了该公路桥梁桩基础施工质量,确保了项目顺利通过质量验收.
结合工程实例,总结了桥梁装配式下部结构和现场浇筑式下部结构施工中的优缺点,探讨了两种结构形式的施工工艺和质量控制措施.结果表明,装配式下部结构和现场浇筑式下部结构都具有各自的施工特点,需要结合项目的实际情况,科学选择施工方式,才能更好地提高施工质量,节约建设成本.
结合工程实例,对围绕硬质岩浅埋大断面隧道施工技术进行分析与研讨,提出施工方法,并从掌子面超前预注浆措施、锚杆强化措施、纵向连接加固措施、弱爆破施工措施等方面入手,详细阐述硬质岩浅埋大断面隧道施工技术的应用手段,供同类工程参考.
基于桥梁加固施工的相关问题,以某桥梁工程实际施工为例,首先对该工程的具体情况进行了概述,然后对该桥梁加固中预应力碳纤维板的应用展开分析,主要对该桥梁的加固方案、施工技术要点、技术控制措施、应力监测等内容进行了分项研究,望能为同类工程提供借鉴.
结合工程实例,对某公路桥梁桩基采用地下水位以上10m人工挖孔桩+12.25m反循环钻孔灌注桩成孔的复合式接力成孔工艺,并对其场地平整、挖孔及护壁、反循环接力钻进、清孔、钢筋笼安放、混凝土灌注等施工工艺和施工方法进行了总结和分析.工程结果表明,该施工技术充分发挥了人工挖孔桩与反循环钻孔灌注桩工艺的优势,成孔稳定性高、单桩承载力高、有限空间作业危险性小.
以某高速公路隧道工程为例,分析研究隧道施工中的安全控制关键问题.研究结果表明,公路隧道施工在发生塌方、涌砂等施工灾害时,通过采用大管棚施工技术、超前注浆小导管施工技术、临时加固技术能够提高围岩稳定性,保障隧道工程的施工安全.
以某桥梁工程项目为例,对该桥梁特殊季节施工及耐久度控制措施展开分析.主要从夏季施工和雨季施工方面对特殊季节的施工具体措施进行了分析探讨,然后从材料质量控制、预应力控制、钢筋锈蚀控制、消除碱骨料反应、保护层质量控制、管道线形控制等方面对桥梁的耐久度控制措施进行了一一说明,望能为同类工程提供借鉴.
2021年是期刊创办以来的第21个年头,在中国科技期刊卓越行动计划项目建设的大力推动和广大读者、作者与专家的鼎力支持下,我刊圆满完成了预定目标,各项工作取得预期成果.全年共收到来稿约1450篇、刊发稿件195篇;据初步统计,我刊全年平均审稿周期27天、刊发周期159天.根据“中国学术期刊影响因子年报”2020年最新数据,我刊复合影响因子2.103,在同类155种期刊中排名第3.
系统梳理交通系统服务水平概念的发展,指出服务水平的内涵已从道路设计层面拓展到多方式、运营领域,提出公共交通服务水平构成要素分为效率、舒适度两大部分,两者分别主要关联于运输产品设计和出行者主观感受.回顾和评述了公共交通系统服务水平的评价与分级研究,这些评价方法与服务水平构成要素相对应,分为以运输效率为主的客观评价和以感受调查与分析为主的主观评价;指出了由于国情差异,既有的以美国运输研究委员会发布的相关服务水平分级未必具有普适性.之后,回顾了我国公共交通服务水平的研究与实践,指出当前我国既有规范中未明确公共交
长大货物多式联运组织具有高风险特征,为掌握长大货物多式联运风险网络传播规律,提升联运网络的风险防控能力,统筹考虑长大货物多式联运特征及其风险传播的影响因素,分析长大货物多式联运网络风险传播过程,构造长大货物多式联运网络风险传播函数,分别建立不考虑时滞、考虑时滞和外部因素的长大货物多式联运网络风险传播模型,明晰其动力学传播过程.仿真结果表明:相比路径决策因子,装载加固因子对长大货物多式联运网络风险传播的影响更大,更安全的装载加固方案可有效抑制联运风险初期传播峰值;降低风险传播率,提高风险治愈率可有效控制长大