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摘要：随着汽车电子仪表显示系统应用条件的不断变化，对其故障检修问题提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导检修工作的开展与实践，并取得理想检修效果。
关键词：汽车电子仪表；显示系统；故障检修
1 汽车电子仪表显示系统的故障检修原则
1.1 先简后繁
即根据故障反映的现象，先从简单的方法入手，如：仪表故障灯亮，或液晶显示器显示某个仪表或传感器有故障断路时，应首先查对随车手册或维修手册，从保险器和插接端子等处查找，看有无保险丝烧损或插接端子松动、脱开现象，然后再检查传感器和仪表工作性能是否正常。
1.2 先仪器后手工
汽车故障检测离不开故障解码器，利用它可以快速准确的找到故障发生的可能位置。它是最好的帮手，只要条件允许应首选使用。由于故障解码器反映的故障部位有时可能是多处，对于故障解码器所显示的故障元件，应做进一步的拆卸检查，以防误判。
1.3 由外及内原则
在检测和排除故障过程中，要先从外围相关组件入手，排除外围组件引起的故障，然后再对比较隐蔽的或拆卸困难的組件实施检测和拆卸，如：仪表板显示油量表工作不正常，可按照保险丝→线路插接件→传感器→仪表系统的顺序进行。
1.4 代码优先原则
先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位；若故障代码所指的故障消除后发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对仪表系统可能的故障部位进行检查。
1.5 先备后用原则
检修车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料，除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是对无故障车辆其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。
2 电子仪表显示系统检修注意事项
（1）汽车电子化仪表比较精密，对检修技术要求较高，检修时应遵照各汽车实用维修手册中的有关规定，必要时，电子化仪表装置应送专业维修单位检修。
（2）汽车电子化仪表显示板与母板（逻辑电路板）不仅较容易损坏，而且价格也较贵，因此，在使用与检修时应多加小心。
（3）对需要检修的电子仪表板，拆卸时首先应切断电源，而后按拆卸顺序进行拆卸。应特别注意拆卸时不能敲打、振动，以防损坏电子元器件。
（4）在拆装仪表板总成之前，脱开连接器或端子时，应先脱开蓄电池端子。
（5）发动机运行时不能将蓄电池断开，因为这会引起瞬间的反电势，导致仪表损坏。
（6）在处理电子式车速/里程表的电路板时，必须使用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。
3 电子仪表板常见故障的检测
3.1 传感器的检测
首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较，判断传感器有无故障，若所测的值小于规定的数值，表明传感器内部短路。
3.2 连接器的检查
采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接可靠、牢固，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。
3.3 个别仪表故障诊断
若电子仪表板上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接状况，包括各连接器的接触状况，线路是否破损、搭铁、短路或断路等。然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。
3.4 显示器故障检修
一旦电子仪表板上的显示装置部分笔划、线路出现故障，应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。
4 简易诊断方法
4.1 拆线法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查，即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位。
4.2 搭铁法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向“I”；对于双金属片式燃油表，燃油表指针则均指向“0”，以上情况均说明相应仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故障，此时，可利用搭铁法进行检查。
4.3 短接法
在其它电器仪表工作均正常，只有与稳压器相连的仪表（如燃油表、电磁式水温表等）不工作时，可利用短接法进行检查，即用导线将稳压器的输入、输出端短接，这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，则为稳压器内部存在故障。
4.4 对比法
电器仪表读数不准时，可采用对照比较法进行校验检查。在相同的工况条件下，比较被校验的仪表与标准仪表的读数，从而判断被校验仪表的技术状况。
4.6 振动法
基本试验方法主要有：①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线，连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是足应仔细检查的部位。③零件和传感器。
5结语
通过对汽车电子仪表显示系统故障检修问题的研究，可知，该项检修工作理想效果的取得，有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分把握，从业人员应该从汽车电子仪表显示系统应用的客观实际环境出发，做出最为理想的故障检修方案。
参考文献：
[1]张明.汽车电子仪表系统开发的探究[J].中国科技博览.2017（11）：60-62.
（作者单位：长城汽车股份有限公司
河北省汽车工程技术研究中心）
关键词：汽车电子仪表；显示系统；故障检修
1 汽车电子仪表显示系统的故障检修原则
1.1 先简后繁
即根据故障反映的现象，先从简单的方法入手，如：仪表故障灯亮，或液晶显示器显示某个仪表或传感器有故障断路时，应首先查对随车手册或维修手册，从保险器和插接端子等处查找，看有无保险丝烧损或插接端子松动、脱开现象，然后再检查传感器和仪表工作性能是否正常。
1.2 先仪器后手工
汽车故障检测离不开故障解码器，利用它可以快速准确的找到故障发生的可能位置。它是最好的帮手，只要条件允许应首选使用。由于故障解码器反映的故障部位有时可能是多处，对于故障解码器所显示的故障元件，应做进一步的拆卸检查，以防误判。
1.3 由外及内原则
在检测和排除故障过程中，要先从外围相关组件入手，排除外围组件引起的故障，然后再对比较隐蔽的或拆卸困难的組件实施检测和拆卸，如：仪表板显示油量表工作不正常，可按照保险丝→线路插接件→传感器→仪表系统的顺序进行。
1.4 代码优先原则
先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位；若故障代码所指的故障消除后发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对仪表系统可能的故障部位进行检查。
1.5 先备后用原则
检修车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料，除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是对无故障车辆其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。
2 电子仪表显示系统检修注意事项
（1）汽车电子化仪表比较精密，对检修技术要求较高，检修时应遵照各汽车实用维修手册中的有关规定，必要时，电子化仪表装置应送专业维修单位检修。
（2）汽车电子化仪表显示板与母板（逻辑电路板）不仅较容易损坏，而且价格也较贵，因此，在使用与检修时应多加小心。
（3）对需要检修的电子仪表板，拆卸时首先应切断电源，而后按拆卸顺序进行拆卸。应特别注意拆卸时不能敲打、振动，以防损坏电子元器件。
（4）在拆装仪表板总成之前，脱开连接器或端子时，应先脱开蓄电池端子。
（5）发动机运行时不能将蓄电池断开，因为这会引起瞬间的反电势，导致仪表损坏。
（6）在处理电子式车速/里程表的电路板时，必须使用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。
3 电子仪表板常见故障的检测
3.1 传感器的检测
首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较，判断传感器有无故障，若所测的值小于规定的数值，表明传感器内部短路。
3.2 连接器的检查
采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接可靠、牢固，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。
3.3 个别仪表故障诊断
若电子仪表板上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接状况，包括各连接器的接触状况，线路是否破损、搭铁、短路或断路等。然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。
3.4 显示器故障检修
一旦电子仪表板上的显示装置部分笔划、线路出现故障，应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。
4 简易诊断方法
4.1 拆线法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查，即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位。
4.2 搭铁法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向“I”；对于双金属片式燃油表，燃油表指针则均指向“0”，以上情况均说明相应仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故障，此时，可利用搭铁法进行检查。
4.3 短接法
在其它电器仪表工作均正常，只有与稳压器相连的仪表（如燃油表、电磁式水温表等）不工作时，可利用短接法进行检查，即用导线将稳压器的输入、输出端短接，这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，则为稳压器内部存在故障。
4.4 对比法
电器仪表读数不准时，可采用对照比较法进行校验检查。在相同的工况条件下，比较被校验的仪表与标准仪表的读数，从而判断被校验仪表的技术状况。
4.6 振动法
基本试验方法主要有：①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线，连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是足应仔细检查的部位。③零件和传感器。
5结语
通过对汽车电子仪表显示系统故障检修问题的研究，可知，该项检修工作理想效果的取得，有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分把握，从业人员应该从汽车电子仪表显示系统应用的客观实际环境出发，做出最为理想的故障检修方案。
参考文献：
[1]张明.汽车电子仪表系统开发的探究[J].中国科技博览.2017（11）：60-62.
（作者单位：长城汽车股份有限公司
河北省汽车工程技术研究中心）