【摘 要】
：
为减少高速公路事故的发生,针对高速公路有效视距影响因素进行了研究.研究基于BIM技术和可靠度理论,分别考虑公路线性组合、山体、边坡、中央分隔带、交通设施、植被等因素对有效视距带来的影响,利用BIM建立大量工况模型并确定有效视距,将所得有效视距和失效概率作为视距评估的主要依据.研究表明,上坡行驶的凸型纵坡路段及凸型平直路段、外侧车道行驶的右偏平曲线路段或右偏弯坡组合路段、内侧车道行驶的左偏弯坡组合路段、外侧车道行驶的右偏凹型弯坡组合路段是易出现视距失效的高危路段.应在公路设计时重点考量上述类型路段,避免出现
【机 构】
：
大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116086;山西省交通科技研发有限公司,山西太原030006
论文部分内容阅读
为减少高速公路事故的发生,针对高速公路有效视距影响因素进行了研究.研究基于BIM技术和可靠度理论,分别考虑公路线性组合、山体、边坡、中央分隔带、交通设施、植被等因素对有效视距带来的影响,利用BIM建立大量工况模型并确定有效视距,将所得有效视距和失效概率作为视距评估的主要依据.研究表明,上坡行驶的凸型纵坡路段及凸型平直路段、外侧车道行驶的右偏平曲线路段或右偏弯坡组合路段、内侧车道行驶的左偏弯坡组合路段、外侧车道行驶的右偏凹型弯坡组合路段是易出现视距失效的高危路段.应在公路设计时重点考量上述类型路段,避免出现严重的视距失效情况.
其他文献
为了给测井评价轻质水泥浆固井质量提供理论依据与标准,基于高温声特性试验及数值模拟结果,分析了水泥浆密度、水泥环厚度、第一界面胶结质量等因素对常规固井质量测井的影响,分析得到:受套管外径和壁厚的影响,随水泥浆密度降低,套管波相对幅度的差异越来越明显;在套管与水泥环之间存在微环隙时,随着水泥环厚度增大,套管波幅度单调增大,但在水泥环厚度较大时,增加幅度趋于平缓;微环隙的存在使套管波幅度明显增大,轻质水泥套管波幅度的增大尤其明显,但在微环隙厚度增至5 mm后,水泥浆密度的影响明显减弱.根据分析结果,构建了测井解
为研究新旧隧道斜交情况下新建隧道施工过程中对既有隧道结构与其周围岩体产生的扰动程度以及新建地铁隧道掘进中地面的沉降规律,依托实际工程,基于有限元数值模拟软件,通过建立三维隧道施工模型,分析了下部新建地铁隧道施工推进过程中各施工阶段对既有结构、地层变形、地面沉降的影响.实际工况模型计算分析结果表明:新建地铁隧道开挖产生的地层扰动导致地层发生应力重分布和上部隧道发生变形,并对下穿隧道开挖引起的向上竖向位移具有一定的约束作用,能够抵消一部分向上的竖向位移,故其地层变形基本呈现连体“凹”字形;下部隧道开挖对上部既
为提升利用路面宏观纹理评价路面抗滑性能的精确性,基于三维激光扫描技术获取路面表面三维坐标点阵并通过重构获得路面表面高精度数字化模型,对路面宏观纹理指标与抗滑性能之间的相关性开展研究.首先,室内设计3组不同级配的沥青混合料,成型车辙板试件,测试其摆值与构造深度;现场选取6条2019年养护完成通车的不同等级、不同路面类型的道路,测试其动态摩擦系数并取芯样.其次,对室内车辙板及道路芯样进行三维激光扫描及表面模型重构,引入路面宏观纹理指标并对路面纹理进行评价.最后,对路面宏观纹理指标与抗滑性能进行相关性分析.结果
为分析支座沿横纵向偏心对小半径弯桥桥面铺装层受力特征的影响,以小半径曲线桥作为研究对象,采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥整体模型,考虑恒载、活载等综合作用,分析在不同横纵向偏心情况下桥面铺装层受力的最不利位置以及铺装层表面最大横向拉应力、铺装层最大剪应力、铺装层表面最大横向位移、铺装层表面最大纵向位移.结果 表明:对弯桥支座进行合理的横纵向偏心布设能有效改善桥面铺装层的受力特性;综合考虑桥面铺装层的4个控制指标时,建议支座偏心距离取为支座3往端部偏心2.205 m.该研究成果可为小半径弯桥支座
综述了增大截面法加固RC柱的研究现状.首先,介绍了增大截面法加固RC柱的构造以及不同构造的适用范围;其次,对增大截面法加固RC柱受压承载力研究的发展与现状进行调研,重点分析了二次受力对于加固柱受压承载力的影响;再次,对增大截面法加固RC柱的各类理论研究进行归纳总结,并根据收集到的文献的试验数据进行计算,对不同的理论公式进行了对比分析;最后,介绍了新型混凝土在增大截面法加固RC柱中的应用研究,对现有研究的不足进行讨论,并指出目前的研究尚处于起步阶段,采用新型混凝土的增大截面法是今后的研究方向和热点.
对地质聚合物加固土中的抗压强度、抗剪强度、抗氯离子渗透性、抗腐蚀性、抗冻融性等力学性能以及软土复合地基的地基承载力和地基沉降等工程性能进行了综述,就地质聚合物在软土地基处治中的应用现状和已有研究成果进行了总结,讨论了地质聚合物作为水泥替代品在软弱地基处理中潜在发展前景和可能存在的局限性,可为地质聚合物复合地基的发展和推广应用提供参考.
为了验证将玄武岩纤维掺入透水混凝土中对透水混凝土力学性能、透水性能和抗冻性能的影响,通过测定掺玄武岩纤维透水混凝土的立方体抗压强度、弯拉强度、透水系数、冻融循环质量损失率、冻融循环强度损失率,表明掺入玄武岩纤维后透水混凝土的力学性能和抗冻性能得到明显改善,同时还具有优良的透水性能,因此将玄武岩纤维与透水混凝土结合应用具有良好的工程应用前景.
场地土层震陷是导致其上部建筑物破坏的主要原因之一.因此,采用可靠性高的震陷分析方法更有利于分析软土场地的复杂地下结构和城市环路的抗震性能.软化模量法假设地震作用使土体内部损伤导致模量降低,在原有自重等外荷载作用下引起附加沉陷,即为震陷.采用软化模量法计算了某5层地基的土层震陷,其计算结果合理可靠,可为软土场地地下复杂结构抗震设计提供依据.
深层排水隧道凭借其具有线性收集、类型多样、调蓄扩展、污染物可控、环境影响小等特性日益受到关注,并已越来越多地应用在经济较好且仅依靠浅层排水系统以及海绵城市措施难以解决问题的城市中.通过分析国内外深层排水隧道系统的功能、系统布置、组成部分等内容及解读部分学者的相关文献,探析了深层排水隧道在规划、设计、施工、运维4个阶段的重难点问题,并进行了分类总结,以期为深层排水隧道工程的研究、建设与管理提供参考及借鉴.
为研究行车荷载作用下沥青砂浆的迁移规律,借助离散元软件PFC2D建立了沥青混合料二维离散元模型,通过改变沥青砂浆Burgers模型的宏观参数,模拟了40、50和60℃温度下的沥青混合料黏弹状态,并利用时温等效原理,进行虚拟汉堡车辙试验,分析了沥青砂浆的迁移规律和温度对沥青砂浆迁移的影响.研究结果表明:在行车荷载作用下,随着试件深度的增加,沥青砂浆迁移量逐渐减小,但4 cm深度以下的沥青砂浆迁移量可忽略不计;温度越高,沥青砂浆Burgers模型宏观参数越小,沥青砂浆流动性越大,位移量越大.