【摘 要】
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通过车辙试验和冻融劈裂试验,对分别采用磷渣微粉和普通石灰岩矿粉作填料的AC-20、AC-13沥青混合料的性能进行了对比试验,在贵州省思南至剑河高速公路K93+150~K93+925双向桥
【机 构】
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贵州省交通建设工程质量监督局,长沙理工大学交通运输工程学院,
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通过车辙试验和冻融劈裂试验,对分别采用磷渣微粉和普通石灰岩矿粉作填料的AC-20、AC-13沥青混合料的性能进行了对比试验,在贵州省思南至剑河高速公路K93+150~K93+925双向桥面上铺筑了两层磷渣微粉沥青混合料试验路段。结果表明,用磷渣微粉代替石灰岩矿粉,可明显提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,且不需要改变施工工艺;但磷渣微粉对AC-20和AC-13的影响程度有所差异。
Through the rutting test and freeze-thaw splitting test, the performance of AC-20 and AC-13 bituminous mixtures respectively using phosphate slag powder and ordinary limestone ore as filler was tested. Road K93 + 150 ~ K93 + 925 two-way bridge paved two layers of phosphorus slag microsilica asphalt road test section. The results show that the use of phosphorus slag powder instead of limestone ore powder can significantly improve the high temperature stability and water stability of asphalt mixture without changing the construction process; However, the impact of phosphorus slag on AC-20 and AC-13 Differences.
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