【摘 要】
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本文将渡槽及其跨下公路上高速行驶重型车辆作为动力系统,建立了车辆-路基-渡槽结构系统的动力有限元模型。该模型考虑了跨下高速行驶重型车辆对渡槽的动力作用,采用黏弹性边
【机 构】
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中国水利水电科学研究院北京中水科总公司,中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室,中国水利水电科学研究院工程抗震研究中心
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFC0404906),国家自然科学基金资助项目(51679265),中国水利水电科学研究院“十三五”重点专项(EB0145B412016)
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本文将渡槽及其跨下公路上高速行驶重型车辆作为动力系统,建立了车辆-路基-渡槽结构系统的动力有限元模型。该模型考虑了跨下高速行驶重型车辆对渡槽的动力作用,采用黏弹性边界作为路基有限域的人工边界,并采用"移动确定荷载法"模拟行驶车辆对路面的作用。首先采用该数值模型模拟在设定现场测试工况下重型车辆以特定速度行进所产生的动力响应,得到了与现场实测数据基本一致的计算结果,从而验证了所提出的计算模型的正确性和有效性。在此基础上,数值模拟了在公路上正常工况和可能发生的极端工况的车辆行驶过程。数值分析
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