【摘 要】
：
为获取共固化黏弹性复合材料梁结构的阻尼性能,建立该结构的动力学解析模型,基于复模量理论和Rayleigh-Ritz法,推导其振动微分方程,并对该方程进行求解,将求解结果同已发表文献结果进行对比,验证理论模型的有效性,利用已验证模型探讨材料和尺寸参数对该结构动力学性能的影响.结果表明:将阻尼膜放置于黏弹性复合材料梁结构中面位置,可获得较理想的阻尼性能;缩短梁的长度、增大阻尼层厚度均可提高结构阻尼性能.
【机 构】
：
潍坊科技学院 机电技术学院, 潍坊 262700;潍坊科技学院 机电技术学院, 潍坊 262700;青岛理工大学 机械与汽车工程学院, 青岛 266000
论文部分内容阅读
为获取共固化黏弹性复合材料梁结构的阻尼性能,建立该结构的动力学解析模型,基于复模量理论和Rayleigh-Ritz法,推导其振动微分方程,并对该方程进行求解,将求解结果同已发表文献结果进行对比,验证理论模型的有效性,利用已验证模型探讨材料和尺寸参数对该结构动力学性能的影响.结果表明:将阻尼膜放置于黏弹性复合材料梁结构中面位置,可获得较理想的阻尼性能;缩短梁的长度、增大阻尼层厚度均可提高结构阻尼性能.
其他文献
本文介绍了北方煤炭矿区某农村饮用水工程提标改造设计特点.在保证安全饮水的前提下,设计采用先进的纳滤膜(NF)处理工艺,这也是纳滤膜在该地区的首次应用.同时,新增原水池、多介质过滤器、中间水箱、纳滤膜系统、浓水池,对现状的清水池进行改造,产水水质达到且优于《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006),浓水用于回灌垃圾填埋厂和企业回用.
褐煤是一种低阶煤,具有热值低、腐植酸含量高的特点.褐煤腐提取腐植酸之后剩余的残渣除含有矿物质外,还有一定的有机质,并具有疏松多孔结构及较好的利用价值.残渣可以直接用于吸附废水和污染土壤中的污染物,可用于土壤改良.并且对残渣进行改性后其吸附性能得到大幅提升可作为吸附材料,同时残渣也可以用于其他化工材料的原料,制备的材料具有良好的性能.
近年来随着城乡的快速发展,某河道两岸及流域内土地被作为小区、商业、公共用地等进行了大规模开发,对应配套管网并没跟上,致使岸边城市居民日常生活排放的污水、养殖废水和工业废水直排入河,同时农田径流污染、河道自净能力失调等导致河道流域内水环境污染严重.本文针对河道水质及水环境问题,提出了相应的解决措施,为河道治理提供技术支撑和方法借鉴.
基于分层法的思想,对石墨烯增强功能梯度梁进行有限元力学分析.在有限元计算的分层模型中,每层的材料参数为常数,并根据修正后的Halpin-Tsai微观力学模型计算得到,然后按照标准化步骤完成石墨烯增强功能梯度梁的有限元建模和力学分析.通过数值算例,分析了石墨烯的质量含量、分布形式和尺寸等因素对梁的弯曲性能的影响.数值算例结果表明,加入少量的石墨烯可以显著减少梁的弯曲挠度,在梁的上下表面分布更多的石墨烯是减少弯曲挠度的最有效的方法.在相同质量含量的情况下,长厚比较大的正方形石墨烯片更能够提高梁的弯曲性能.
燃煤电厂通常采用传统低低温电除尘系统进行节能减排,但存在因低温省煤器换热管磨损导致的严重泄漏问题,危害整个低低温电除尘系统的安全运行.某660MW燃煤电厂因上述问题,停运了低温省煤器,造成锅炉热损失、排烟体积流量增大,加大了除尘器的负担,同时除尘效率大大降低.基于此,本文对烟气余热利用重力热管低低温电除尘系统开展研究,对传统低低温电除尘系统进行升级,有效解决了原有低温省煤器泄漏问题,性能满足要求,提高了电除尘器除尘效率、稳定性及安全性,为燃煤发电机组低低温电除尘系统改进和大规模推广应用提供了借鉴.
本文结合废水零排放处理系统在国电电力大同发电公司的实践应用,通过分析本零排放处理系统中汇水池来水水质的适用条件,掌握了由于水质的变化引起的运行指标参数变化情况.此系统实现对终端废水梯级多层次浓缩处理,末级浓缩液进行干灰拌湿消化,不仅产生良好节能减排效果,而且对末端废水在火电厂的综合处理应用提供了有益借鉴.
在内聚力本构模型的基础上发展了三维零厚度内聚力单元的数值计算方法,结合有限单元理论推导双线性内聚力模型和基于势能的内聚力模型的有限元格式,通过运用ABAQUS-UEL用户单元子程序模块开发了一种三维八节点的内聚力单元,与实际的复合材料分层试验结果和有限元软件中的模拟结果进行比较,证明其能较准确地模拟含裂纹的复合材料分层损伤问题.并将数值程序应用在复合材料分层损伤机理的研究中,对比双线性内聚力模型和基于势能的PPR内聚力模型,结果表明基于势能的PPR损伤准则用于计算分层损伤具有计算成本低、收敛性高、准确度高
以挥发性有机废气做主要研究对象,分析气体中的有害化学成分以及含量,制备整体式催化剂,在废气收集设备的辅助作用下进行投放.通过对比实验,发现使用整体式催化剂处理废气的方式能提高有机废气的处理效率.
本文研究了不同工艺参数(温度、压力、降温速率)和界面改性对碳纤维增强聚苯硫醚(CF/PPS)航空热塑性复合材料Ⅰ型层间断裂韧性的影响.试验发现较高成型温度(340℃)、较快降温速率(32℃/min)和经过界面改性的CF/PPS复合材料的Ⅰ型层间断裂韧性(GⅠC)更高.这是因为较高的温度有利于聚苯硫醚(PPS)分子链发生缠结;较快的降温速率抑制了PPS结晶,使基体韧性更好.利用课题组自制的上浆剂对碳纤维(CF)进行改性,发现经过界面改性的CF/PPS复合材料界面相互作用加强,强界面性能有利于应力和能量传递,
碳纤维复合材料(CFRP)被广泛应用于航空领域飞行器结构和部件的制造.由于飞机经常会在一些恶劣条件下工作,碳纤维表面涂层会老化失去原有的性能,飞机服役年份越久,所需剥离涂层厚度越深.采用CO2激光器对CFRP表面涂层进行了定量剥离研究来代替传统机械打磨.实验结果表明,在一定误差允许的范围内,20 W、25 W和30 W的功率下分别能够实现预设的5μm、10μm、20μm的去除量剥离的要求;此外,材料力学性能未出现削弱,满足重新涂装的要求.