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摘要：公路路基的强度与稳定性是保证公路建设质量的先决条件，因此，公路施工中必须采取适当措施保证路基施工质量。本文详细论述了公路路基的施工技术，可以为相关作业人员提供科学合理的参考。
关键词：路基；施工；措施
0引言
公路路基作为路面的基础，是公路的重要组成部分。公路路基的施工质量，直接影响到公路的工程质量及竣工后的正常使用。随着我国对公路建设质量以及公路等级的逐步提高，对路基施工质量的要求也越来越高。因此，采取科学的路基施工方式保证施工质量，加强对路基施工技术的研究，是保证路基工程施工质量的关键。
1路基填挖方与压实施工
1.1公路路基填方路基施工
施工前，应首先按设计要求清理场地，将路基填土范围内地面表层的种植土或者草皮等杂物清理干净，一般要求表层的清理深度应大于15cm，对于清理过程中的挖除部分填平并通过机械夯实。公路路基基底清理完成后，在施工预压前，应重新测量高程并报送监理方，预压必须达到规定的密实度，对于难以达到迷失要求的情况下可以将土翻松，进而再整平压实。若基底地面横坡度较大，需要采取相应的处理措施，防止路堤填筑完成后产生滑动。一般的施工处理措施为，首先彻底清除基底上部的松散土层，进而挖成1-3m左右的台阶形式，需要注意，坡脚附近的台阶应适当放宽。
路基的填筑材料应当尽可能的选择透水性能好、强度高、水稳性好的碎石土或者砂砾等料。路堤填料不能使用淤泥、沼泽土、及有机质含量过大的土体。如果采用盐渍土、黄土以及膨胀土作为填筑材料时，应结合当地的实际地质与水文环境，试验检测合格后方可使用。同时需要注意，性能不同的填筑材料必须分层填筑，避免混合填充。由于路堤上部受到的荷载较大，应该将水稳以及强度高的土体材料填于路堤上部。若分层填充时，上下层的透水性能相差较大，需要在层间加铺过渡层或者将层间接触面做成双向向外的横坡形式，以免积水。如果沿纵向同层次改变填筑材料时，需要过渡斜面衔接，而且一般透水性好的填筑材料置于斜面上部。
1.2公路路基挖方施工
公路路基的挖方施工主要有.纵向全宽掘进，横向通道掘进，纵横通道混合掘进三种形式。纵向全宽掘进适用于路堑较短较深的情况，工程施工时从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 横向通道掘进，其施工方式是首先沿路堑纵向开挖工作通道，然后逐步向两侧实施横挖。横向通道掘进法有利于安排土方运输以及将工作断面展开，对于开挖深度较大的情况下，可以将高度分层次，统筹安排不同施工队在错开，在不同层次前后交叉开展作业，特别适用于开挖量大、路堑较长的路基施工。对于开挖断面较宽，开挖工程量大的情况，可以采用纵横通道混合掘进，即在开挖纵向通道的基础上再在横向开挖通道，从而提高工作效率。
1.3公路路基压实
公路路基压实施工时，根据设计及施工经验，综合实考虑际土层厚度确定压路机类型及行程遍数已经选定的条件下，压实作业时要遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（的原则，分层逐次逐段压实。压路机作业时，应注意相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，以确保压实均匀，满足压实度要求，对于难以压到的边角部位，辅助使用人力或者小型机具进行夯实作业。
2公路路基施工软基处理
（1）表层排水。如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。通过在地表开挖沟槽，排除地表水，降低地基表层的含水量，结合使用透水性良好的砂砾回填。
（2）铺设砂垫层。如果软土路基厚度较小，可以采用砂垫层作为地下排水层，以在填土的内起到排水固结的作用。砂垫层用砂较多使用中砂及粗砂，如需保证施工机械的通行，一般使用粗砂并结合表层排水以及敷垫材料使用。
（3）铺垫土工合成材料。土工织物连续性好，抗拉耐腐蝕而且施工便利，在软土路基表层铺设土工织物,可以减少路堤填筑后的不均匀沉降,提高路基承载能力。铺垫材料较多使用编织土工布以及土工格栅，可以起到排水以及补强的作用。
（4）抛石挤淤法。抛石挤淤主要适用于于路基软土层厚度小于3m，且软土层多为淤泥，排水较为困难的情况。施工时从路基中线附近向路缘两侧抛投大量石料，将淤泥排挤出路基范围，从而提高路基承载力以及整体强度。
(5)竖向排水固结法。竖向排水固结法适用于淤泥及软土层较厚的情况，通过布置垂直排水井，并辅之以加压系统，改善地基排水条件，加速土基排水固结，从而达到提高土基承载力，降低沉降的目的。。
(6)水泥搅拌桩。水泥搅拌桩加固利用机械设备将水泥喷入待处理的公路软土路基内，并不断上下搅拌均匀，促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，满足路基使用承载力的要求。
(7)振冲挤密法。通过挤密或振动在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动，成孔并灌填砂料后形成的桩体。振冲挤密可以提高土体密度，改善了地基的承载能力以及整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除土体湿陷或液化性。
3公路路基排水施工
（1）地面排水。公路地面排水通常采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水设施。边沟与排水沟经常配合使用，施工时应注意沟底纵坡与路线纵坡应一致，尽可能减少冲刷。一般需要对沟底进行浆砌加固，边沟转弯处做成弧形,减少水力冲刷。对于坡体稳定性较差的公路施工路段,在周界处应设置多道截水沟，以及时拦截坡面雨水,减轻对坡面的冲刷。公路的排水沟渠一般使用浆砌片石或者混凝土预制板加固，进行铺砌防护的施工处理。
（2）地下排水。目前我国公路路基施工，地下排水较多的利用暗沟、盲沟、渗沟以及渗井等排水设施，其排水原理是利用渗透力进行地下排水。对于开挖或者路基基底施工遇到含水层,可以通过在挖方边坡坡脚设置矩形暗沟，并下设碎石盲沟的处理方式,从而将地下水有效地排除，对于水量较大的情况，可以利用含有排水管渗沟排水。
4 路基防护施工
由于公路路基施工改变了原有的地理地质条件，而且路基长期受到各种自然因素的综合作用，必须采取相应的防护措施。
（1）坡面防护施工。路基坡面防护主要有植被防护以及砌石与混凝土抹面防护几种形式。植被防护的施工主要包括种草，铺草皮或者植树防护。对于软质岩层路堑边坡防护施工，可用采用石砌圬工或者混凝土抹面。抹面由于不能承受荷载以及土压力，因此要求边坡必须稳定，且坡面应平整干燥。大面积施工时，应预留伸缩缝并以填缝材料填充。
（2）冲刷防护施工。工程防护措施主要包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆以及喷射混凝土护坡。抛石用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。石笼适用于沿河路堤坡脚或河岸，防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大的情况。
（3）支挡防护施工。支挡防护现阶段主要利用挡土墙，挡土墙具有阻挡土体下滑，保护路基以及收缩坡脚的作用。在公路路基施工过程中，挡土墙可以防止填土挤压以及水流冲刷，整治坡体下滑，其形式主要有重力式挡土墙，钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙，扶壁式挡土墙以及板柱挡土墙等几种形式。
结语
公路路基施工直接关系到公路工程建设质量。因此，必须统筹管理公路路基施工过程、推动施工技术以及管理方法的创新，逐步提高公路路基施工的工程质量。公路路基施工技术的不断更新完善，对于推动我国公路建设的发展具有重要的意义。
关键词：路基；施工；措施
0引言
公路路基作为路面的基础，是公路的重要组成部分。公路路基的施工质量，直接影响到公路的工程质量及竣工后的正常使用。随着我国对公路建设质量以及公路等级的逐步提高，对路基施工质量的要求也越来越高。因此，采取科学的路基施工方式保证施工质量，加强对路基施工技术的研究，是保证路基工程施工质量的关键。
1路基填挖方与压实施工
1.1公路路基填方路基施工
施工前，应首先按设计要求清理场地，将路基填土范围内地面表层的种植土或者草皮等杂物清理干净，一般要求表层的清理深度应大于15cm，对于清理过程中的挖除部分填平并通过机械夯实。公路路基基底清理完成后，在施工预压前，应重新测量高程并报送监理方，预压必须达到规定的密实度，对于难以达到迷失要求的情况下可以将土翻松，进而再整平压实。若基底地面横坡度较大，需要采取相应的处理措施，防止路堤填筑完成后产生滑动。一般的施工处理措施为，首先彻底清除基底上部的松散土层，进而挖成1-3m左右的台阶形式，需要注意，坡脚附近的台阶应适当放宽。
路基的填筑材料应当尽可能的选择透水性能好、强度高、水稳性好的碎石土或者砂砾等料。路堤填料不能使用淤泥、沼泽土、及有机质含量过大的土体。如果采用盐渍土、黄土以及膨胀土作为填筑材料时，应结合当地的实际地质与水文环境，试验检测合格后方可使用。同时需要注意，性能不同的填筑材料必须分层填筑，避免混合填充。由于路堤上部受到的荷载较大，应该将水稳以及强度高的土体材料填于路堤上部。若分层填充时，上下层的透水性能相差较大，需要在层间加铺过渡层或者将层间接触面做成双向向外的横坡形式，以免积水。如果沿纵向同层次改变填筑材料时，需要过渡斜面衔接，而且一般透水性好的填筑材料置于斜面上部。
1.2公路路基挖方施工
公路路基的挖方施工主要有.纵向全宽掘进，横向通道掘进，纵横通道混合掘进三种形式。纵向全宽掘进适用于路堑较短较深的情况，工程施工时从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 横向通道掘进，其施工方式是首先沿路堑纵向开挖工作通道，然后逐步向两侧实施横挖。横向通道掘进法有利于安排土方运输以及将工作断面展开，对于开挖深度较大的情况下，可以将高度分层次，统筹安排不同施工队在错开，在不同层次前后交叉开展作业，特别适用于开挖量大、路堑较长的路基施工。对于开挖断面较宽，开挖工程量大的情况，可以采用纵横通道混合掘进，即在开挖纵向通道的基础上再在横向开挖通道，从而提高工作效率。
1.3公路路基压实
公路路基压实施工时，根据设计及施工经验，综合实考虑际土层厚度确定压路机类型及行程遍数已经选定的条件下，压实作业时要遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（的原则，分层逐次逐段压实。压路机作业时，应注意相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，以确保压实均匀，满足压实度要求，对于难以压到的边角部位，辅助使用人力或者小型机具进行夯实作业。
2公路路基施工软基处理
（1）表层排水。如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。通过在地表开挖沟槽，排除地表水，降低地基表层的含水量，结合使用透水性良好的砂砾回填。
（2）铺设砂垫层。如果软土路基厚度较小，可以采用砂垫层作为地下排水层，以在填土的内起到排水固结的作用。砂垫层用砂较多使用中砂及粗砂，如需保证施工机械的通行，一般使用粗砂并结合表层排水以及敷垫材料使用。
（3）铺垫土工合成材料。土工织物连续性好，抗拉耐腐蝕而且施工便利，在软土路基表层铺设土工织物,可以减少路堤填筑后的不均匀沉降,提高路基承载能力。铺垫材料较多使用编织土工布以及土工格栅，可以起到排水以及补强的作用。
（4）抛石挤淤法。抛石挤淤主要适用于于路基软土层厚度小于3m，且软土层多为淤泥，排水较为困难的情况。施工时从路基中线附近向路缘两侧抛投大量石料，将淤泥排挤出路基范围，从而提高路基承载力以及整体强度。
(5)竖向排水固结法。竖向排水固结法适用于淤泥及软土层较厚的情况，通过布置垂直排水井，并辅之以加压系统，改善地基排水条件，加速土基排水固结，从而达到提高土基承载力，降低沉降的目的。。
(6)水泥搅拌桩。水泥搅拌桩加固利用机械设备将水泥喷入待处理的公路软土路基内，并不断上下搅拌均匀，促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，满足路基使用承载力的要求。
(7)振冲挤密法。通过挤密或振动在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动，成孔并灌填砂料后形成的桩体。振冲挤密可以提高土体密度，改善了地基的承载能力以及整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除土体湿陷或液化性。
3公路路基排水施工
（1）地面排水。公路地面排水通常采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水设施。边沟与排水沟经常配合使用，施工时应注意沟底纵坡与路线纵坡应一致，尽可能减少冲刷。一般需要对沟底进行浆砌加固，边沟转弯处做成弧形,减少水力冲刷。对于坡体稳定性较差的公路施工路段,在周界处应设置多道截水沟，以及时拦截坡面雨水,减轻对坡面的冲刷。公路的排水沟渠一般使用浆砌片石或者混凝土预制板加固，进行铺砌防护的施工处理。
（2）地下排水。目前我国公路路基施工，地下排水较多的利用暗沟、盲沟、渗沟以及渗井等排水设施，其排水原理是利用渗透力进行地下排水。对于开挖或者路基基底施工遇到含水层,可以通过在挖方边坡坡脚设置矩形暗沟，并下设碎石盲沟的处理方式,从而将地下水有效地排除，对于水量较大的情况，可以利用含有排水管渗沟排水。
4 路基防护施工
由于公路路基施工改变了原有的地理地质条件，而且路基长期受到各种自然因素的综合作用，必须采取相应的防护措施。
（1）坡面防护施工。路基坡面防护主要有植被防护以及砌石与混凝土抹面防护几种形式。植被防护的施工主要包括种草，铺草皮或者植树防护。对于软质岩层路堑边坡防护施工，可用采用石砌圬工或者混凝土抹面。抹面由于不能承受荷载以及土压力，因此要求边坡必须稳定，且坡面应平整干燥。大面积施工时，应预留伸缩缝并以填缝材料填充。
（2）冲刷防护施工。工程防护措施主要包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆以及喷射混凝土护坡。抛石用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。石笼适用于沿河路堤坡脚或河岸，防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大的情况。
（3）支挡防护施工。支挡防护现阶段主要利用挡土墙，挡土墙具有阻挡土体下滑，保护路基以及收缩坡脚的作用。在公路路基施工过程中，挡土墙可以防止填土挤压以及水流冲刷，整治坡体下滑，其形式主要有重力式挡土墙，钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙，扶壁式挡土墙以及板柱挡土墙等几种形式。
结语
公路路基施工直接关系到公路工程建设质量。因此，必须统筹管理公路路基施工过程、推动施工技术以及管理方法的创新，逐步提高公路路基施工的工程质量。公路路基施工技术的不断更新完善，对于推动我国公路建设的发展具有重要的意义。