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[摘 要]随着铁路列车向高速化方向前进，接入网技术在铁路通信中被赋予了更高的价值，同时也被提出了新的要求，为了满足顾客的需求，必须对铁路通信网络进行改造，从而建立新的、必要的移动通信系统。通过接入网技术的灵活使用，加速了铁路通信的数字化，解决了高铁中出现的移动通信问题，使铁路通信更加可靠、便捷。
[关键词]接入网技术 铁路 通信
中图分类号：P426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）07-0046-01
铁路通信网是保证行车安全，促进铁路整体效益，获取合理利润的有力工具。我们需要尤其关注铁路通讯过程中出现的各类安全问题，并高度重视铁路通信控制技术、计算机通信网络等，不断促进我国铁路现代化的快速发展。
1.铁路接入网技术的现状
因为火车具有噪声低，耗能低，污染少，安全，舒适，高效的高速特性，因此各种无线移动通信系统，无线电话系统以及无线局域网无线接入网络在铁道通信系统中占有很大比例。铁路和其他运输设施和固定的位置相互间的通讯最好的解决办法仍然是同步数字传输网、密集波分复用设备等其他各种光纤数字传输技术的建立，另外考虑到骨干融入和自动提款机的技术上，组成建筑形式通信骨干和光纤接入网络。此外，使用远程用户单元及远端的数字环路载波系统多路复用器或集中器，其地位更灵活，有时可以设置在FP或其他位置。网络的过程中应根据其总的趋势，要更加关注“转方式，调结构”的平稳投资以及国家中长期发展计划实施作为一个整体来考虑。科学，合理，实用，经济的通信系统可分成三部分的骨干，局域网接入网络的角度，铁路通信网的接入网络通过标准化的接口，成为基础性的整个电信网络层，居有一定的比例，也可以是无线接入网络或有线接入网络。无线通信技术的发展，具有着灵活方便的优势，被广泛应用于各个领域的铁路通信网。
2.铁路接入网特点
铁路通信传输系统一般包括三部分：上位层是网络干线传输网络（STM-4），中间层是长途部分和区间部分的传输网络（STM-1），下层是部分区域和区域传输网络（STM-1），是主要负责铁路在局部区域网络内的传输服务。之前的两个层网络可归因于在核心网络中的铁路网络建设，现在我们所述接入网络技术的主要原因就是为了解决第三层网络关键性问题及技术。所以，与传统的电信接入网络铁路通信系统相比，接入网有很大的差别，比如数字用户线路板，音频，E1支路板的配置，模拟用户线路板，种种差异让这些新的网络模式更安全稳定。
3.铁路接入网通信的未来应用
3.1 专用通讯系统技术
专用通讯系统技术是铁路工程接入网技术是一个非常重要的技术，它主要包括以下系统，分别是IP智能通信、铁路资源监控和及应急救援指挥三个系统。
（1）IP智能通信系统。IP智能通信系统主要借助于IP技术，音频、视频、数据等各种通信进行应用，满足了广大用户的广泛需求。
（2）铁路资源监控系统。为了更好地集中监控和管理使用铁路SDH传输网络（数字电路）、数字强调系统、GSM-R网络性能和网络源网元设备，需要统一一个有效地网络管理平台。就像新建的高速公路铁路货运专线所使用的移动通信系统，该系统是由无线列车调度系统400 MHz以及集群移动通信系统800 MHz组成，将数据通信的部分传输归到无线列调系统就会改善集群移动通信体统在传输过程中可能出现的信息丢失，并且保存融入调度电话以及公用通信网接入的性能。
（3）应急救援指挥系统。这个系统把计算机网络、语音系统、适时监控、定位信息、数据库和数字视频等技术融合在一起，和铁路保持静态的传输系统、117事故救援和视讯等系统的保持紧密结合，如果出现事故，可以在最短的时间内成立包括部、局-事故现场的应急通信指挥系统，确保了部、局应急指挥中心和应急现场相互间动态指挥与传输。而集群移动通信系统是将各个相互间独立动作频率的单工系统整合于一个工作台面。作为一个功能强大的、专用的移动通信系统，它是通过紧密整合通信和微处理机、程控交换、计算机网络等技术来实现的，把交换、控制、通信等功能融为一体，借助无线拨号功能将一组信道有效地动态分配到各个系统的内部用户，最大范围地通过系统资源与频率资源，把系统内呼损降到最低。
3.2 无线接入技术
无线接入网技术为移动和固定用户不光提供了高速数据传输还有丰富多彩的数据服务，将交换点到用户终端的部分或者全部使用无线接入就是无线接入网。该技术受到现今社会大力发展，其包括移动式接入、无线方式的固定接入两种。这种技术与收发台之间由接口设备终端器连接，这样就形成一个通信的简单网络，灵活便捷的无线接入技术现在收到了极大的重视。
技术先进、功能齐全、工作可靠的集体通信系统是一种使用用集团调度指挥的移动通信系统，是程控机交换和移动通信技术紧密结合计算机网络技术产生的。该技术将无线电收发，微波、光缆以及卫星传输集于一体，接入点的增加，就可以起到轻松扩大无线局域网的作用，并且该系统具有自由呼叫、强拆、强抢等功能，应急指挥中心或许和应急抢险现场的联系更加便利，因此成为铁路移动通信方首选。
4.铁路通信用户接入网设计规范建建议
（1）坚持按照“大容量、少局所、多的方式组织建设铁路通信网络。新线中，增大在用交换点的容量，延长交换号的范围；减少交换网分级，实行路由机制，这样一来，大大提高了对传输质要求，从而提高处理能力及增强系统活性与可靠性，并大大减少定员节约。（2）在新线建设中，采用了模块化的设计结时也采用了无阻塞数字式交换网络接入网提供的音频专线加干缆中的实和传统DC27调度总机提供调度备用同时提供多种调度工作模式，极大的了系统的集成度和可靠性。由此，为了通信的畅通无阻，把数字化、网络化的集中监控应用到其中极为重要。（3）进一步加强交互式的多功能目前铁路施工企业因点多线长、设备工作生产条件非常艰苦，文化生活极乏，传输信号不易接收。为解决这一通过同轴电缆将以太网及CATV信号给用户EoC终端及电视机顶盒，在传送用单独的一根光纤，这样每个小站可输一到两路高清晰度电视（HDTV）节2～9路标准清晰度电视（SDTV）节目。
综上所述，铁路通信系统接入网技术是确保铁路沿线交通安全以及运输效率不断提升的关键措施。为保证铁路运输畅通无阻、安全高效，铁路专用通信系统必须提供迅速、准确、可靠的优质服务。铁路各级政令指挥、车辆、物流等的全程追踪以及各种安全的预警问题和服务都依托于这个网络。所以，在新的形式下，我们要更加注重铁路通信系統接入网的建设和发展问题。
参考文献
[1] 王贺.三网融合形势下的接入网技术[J].科学之友.2011（18）.
[2] 冯学彬.接入网应用中的几个问题及其发展探讨[J].铁道通信信号. 2000（10）.
[3] 潘莹玉，张振，吴健.接入网技术及其发展趋势[J].电力系统通信. 2000（03）.
[4] 王德秀.接入网技术及应用[J].智能建筑.2009（11）.
[关键词]接入网技术 铁路 通信
中图分类号：P426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）07-0046-01
铁路通信网是保证行车安全，促进铁路整体效益，获取合理利润的有力工具。我们需要尤其关注铁路通讯过程中出现的各类安全问题，并高度重视铁路通信控制技术、计算机通信网络等，不断促进我国铁路现代化的快速发展。
1.铁路接入网技术的现状
因为火车具有噪声低，耗能低，污染少，安全，舒适，高效的高速特性，因此各种无线移动通信系统，无线电话系统以及无线局域网无线接入网络在铁道通信系统中占有很大比例。铁路和其他运输设施和固定的位置相互间的通讯最好的解决办法仍然是同步数字传输网、密集波分复用设备等其他各种光纤数字传输技术的建立，另外考虑到骨干融入和自动提款机的技术上，组成建筑形式通信骨干和光纤接入网络。此外，使用远程用户单元及远端的数字环路载波系统多路复用器或集中器，其地位更灵活，有时可以设置在FP或其他位置。网络的过程中应根据其总的趋势，要更加关注“转方式，调结构”的平稳投资以及国家中长期发展计划实施作为一个整体来考虑。科学，合理，实用，经济的通信系统可分成三部分的骨干，局域网接入网络的角度，铁路通信网的接入网络通过标准化的接口，成为基础性的整个电信网络层，居有一定的比例，也可以是无线接入网络或有线接入网络。无线通信技术的发展，具有着灵活方便的优势，被广泛应用于各个领域的铁路通信网。
2.铁路接入网特点
铁路通信传输系统一般包括三部分：上位层是网络干线传输网络（STM-4），中间层是长途部分和区间部分的传输网络（STM-1），下层是部分区域和区域传输网络（STM-1），是主要负责铁路在局部区域网络内的传输服务。之前的两个层网络可归因于在核心网络中的铁路网络建设，现在我们所述接入网络技术的主要原因就是为了解决第三层网络关键性问题及技术。所以，与传统的电信接入网络铁路通信系统相比，接入网有很大的差别，比如数字用户线路板，音频，E1支路板的配置，模拟用户线路板，种种差异让这些新的网络模式更安全稳定。
3.铁路接入网通信的未来应用
3.1 专用通讯系统技术
专用通讯系统技术是铁路工程接入网技术是一个非常重要的技术，它主要包括以下系统，分别是IP智能通信、铁路资源监控和及应急救援指挥三个系统。
（1）IP智能通信系统。IP智能通信系统主要借助于IP技术，音频、视频、数据等各种通信进行应用，满足了广大用户的广泛需求。
（2）铁路资源监控系统。为了更好地集中监控和管理使用铁路SDH传输网络（数字电路）、数字强调系统、GSM-R网络性能和网络源网元设备，需要统一一个有效地网络管理平台。就像新建的高速公路铁路货运专线所使用的移动通信系统，该系统是由无线列车调度系统400 MHz以及集群移动通信系统800 MHz组成，将数据通信的部分传输归到无线列调系统就会改善集群移动通信体统在传输过程中可能出现的信息丢失，并且保存融入调度电话以及公用通信网接入的性能。
（3）应急救援指挥系统。这个系统把计算机网络、语音系统、适时监控、定位信息、数据库和数字视频等技术融合在一起，和铁路保持静态的传输系统、117事故救援和视讯等系统的保持紧密结合，如果出现事故，可以在最短的时间内成立包括部、局-事故现场的应急通信指挥系统，确保了部、局应急指挥中心和应急现场相互间动态指挥与传输。而集群移动通信系统是将各个相互间独立动作频率的单工系统整合于一个工作台面。作为一个功能强大的、专用的移动通信系统，它是通过紧密整合通信和微处理机、程控交换、计算机网络等技术来实现的，把交换、控制、通信等功能融为一体，借助无线拨号功能将一组信道有效地动态分配到各个系统的内部用户，最大范围地通过系统资源与频率资源，把系统内呼损降到最低。
3.2 无线接入技术
无线接入网技术为移动和固定用户不光提供了高速数据传输还有丰富多彩的数据服务，将交换点到用户终端的部分或者全部使用无线接入就是无线接入网。该技术受到现今社会大力发展，其包括移动式接入、无线方式的固定接入两种。这种技术与收发台之间由接口设备终端器连接，这样就形成一个通信的简单网络，灵活便捷的无线接入技术现在收到了极大的重视。
技术先进、功能齐全、工作可靠的集体通信系统是一种使用用集团调度指挥的移动通信系统，是程控机交换和移动通信技术紧密结合计算机网络技术产生的。该技术将无线电收发，微波、光缆以及卫星传输集于一体，接入点的增加，就可以起到轻松扩大无线局域网的作用，并且该系统具有自由呼叫、强拆、强抢等功能，应急指挥中心或许和应急抢险现场的联系更加便利，因此成为铁路移动通信方首选。
4.铁路通信用户接入网设计规范建建议
（1）坚持按照“大容量、少局所、多的方式组织建设铁路通信网络。新线中，增大在用交换点的容量，延长交换号的范围；减少交换网分级，实行路由机制，这样一来，大大提高了对传输质要求，从而提高处理能力及增强系统活性与可靠性，并大大减少定员节约。（2）在新线建设中，采用了模块化的设计结时也采用了无阻塞数字式交换网络接入网提供的音频专线加干缆中的实和传统DC27调度总机提供调度备用同时提供多种调度工作模式，极大的了系统的集成度和可靠性。由此，为了通信的畅通无阻，把数字化、网络化的集中监控应用到其中极为重要。（3）进一步加强交互式的多功能目前铁路施工企业因点多线长、设备工作生产条件非常艰苦，文化生活极乏，传输信号不易接收。为解决这一通过同轴电缆将以太网及CATV信号给用户EoC终端及电视机顶盒，在传送用单独的一根光纤，这样每个小站可输一到两路高清晰度电视（HDTV）节2～9路标准清晰度电视（SDTV）节目。
综上所述，铁路通信系统接入网技术是确保铁路沿线交通安全以及运输效率不断提升的关键措施。为保证铁路运输畅通无阻、安全高效，铁路专用通信系统必须提供迅速、准确、可靠的优质服务。铁路各级政令指挥、车辆、物流等的全程追踪以及各种安全的预警问题和服务都依托于这个网络。所以，在新的形式下，我们要更加注重铁路通信系統接入网的建设和发展问题。
参考文献
[1] 王贺.三网融合形势下的接入网技术[J].科学之友.2011（18）.
[2] 冯学彬.接入网应用中的几个问题及其发展探讨[J].铁道通信信号. 2000（10）.
[3] 潘莹玉，张振，吴健.接入网技术及其发展趋势[J].电力系统通信. 2000（03）.
[4] 王德秀.接入网技术及应用[J].智能建筑.2009（11）.