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作为CTS的继任者，CT5将继续征战豪华中大型轿车市场，其定位略低于CT6，造型设计则向CT6看齐。凯迪拉克为CT5配备2.0T 4缸和3.0T 6缸汽油机，纵置后驱布局，标配10AT变速器，高配车型还有四驱加持。另外，未来凯迪拉克还会推出更小号的CT4来取代如今的ATS。
渲染已久的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目，车身为短前悬+长后悬的设计，满是前置后驱式轿车的味道。凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。其中，运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅，风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进气格栅。脱胎于“钻石切割”设计语言，凯迪拉克CT5在保留竖向线条的基调下，加入了更多的横向线条，同时对进气格栅、全LED大灯组的造型进行了类似新款CT6车型的处理，有效拉宽了车头的横向观感。侧面采用了类似轿跑的溜背造型，C柱一直延伸到后备箱处，有着颇为优美的整体线条。
凯迪拉克CT5基于全新Alpha后驱/四驱架构平台进行打造，车内除了配备电子换挡杆外，还搭载第三代CUE车载系统。动力方面则是有支持3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压发动机或3.0T V6双涡轮增压发动机可选，标配10AT自动变速器。此外新车型還将奉上前双球节-后五连杆悬架系统、电传Brembo四活塞制动卡钳（运动版专享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode4种驾驶模式。
渲染已久的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目，车身为短前悬+长后悬的设计，满是前置后驱式轿车的味道。凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。其中，运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅，风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进气格栅。脱胎于“钻石切割”设计语言，凯迪拉克CT5在保留竖向线条的基调下，加入了更多的横向线条，同时对进气格栅、全LED大灯组的造型进行了类似新款CT6车型的处理，有效拉宽了车头的横向观感。侧面采用了类似轿跑的溜背造型，C柱一直延伸到后备箱处，有着颇为优美的整体线条。
凯迪拉克CT5基于全新Alpha后驱/四驱架构平台进行打造，车内除了配备电子换挡杆外，还搭载第三代CUE车载系统。动力方面则是有支持3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压发动机或3.0T V6双涡轮增压发动机可选，标配10AT自动变速器。此外新车型還将奉上前双球节-后五连杆悬架系统、电传Brembo四活塞制动卡钳（运动版专享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode4种驾驶模式。