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在对典型“联盟式”返回舱座椅局部改进的基础上，建立了能够吸收水平着陆冲击能量的水平缓冲杆支撑座椅模型。基于胀环式缓冲杆的缓冲原理和工作特性，定义了典型、极限水平着陆工况和水平缓冲杆设计要求；应用三部分设计方案和优化选择程序，分别设计了各段胀环长度相等和不相等的水平缓冲杆。座椅实例设计结果表明，综合了着陆工况、缓冲原理、工作特性和优化效率各个影响因素的设计方法，具有统一、全面和高效的特点；优化的水平缓冲杆支撑座椅，实现了同时缓冲头盆向和胸背向过载、适应更宽着陆工况的目的。