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介绍了发动机橡胶悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置的工作原理，由于被动悬置不能满足运载器减振降噪的要求，半主动悬置和主动悬置已经成为发动机减振降噪发展方向；分析了悬置系统的动力学模型，包括悬置的动力学模型和控制系统的动力学模型；介绍了发动机振动隔离控制中几种主要的控制方法，包括模糊控制、神经网络控制、自适应控制和最优控制等。最后提出了发动机振动隔离控制目前存在的主要问题和发展动向。