娛乐化新赛事

　　作为FE的创始人，他在赛车圈的重要度和电动方程式一同提升。近来，后者在世界权威汽车媒体《Autocar》的年度评选中，获颁赛车运动巨大贡献奖。
　　毫无疑问，已吸引七个全球顶级汽车制造商参赛的FE 是时下最热门的新能源汽车赛事。初战告捷，让他瞄准下一个目标——Extreme E。参赛主角由方程式赛车变成了越野车（SUV）。这类车型由于常年与高能耗、高排放挂钩，因此Extreme E自诞生起就肩负起“降低碳排放”，应对气候变暖的重担。
　　迈凯伦CEO扎克·布朗在FE创始之初并不看好这个项目。如今，他只能被迫承认自己曾看走了眼。“他是真正有远见的人，我多么希望赛车界有更多像他一样的人，既能注重商业利益又能娱乐大众。”如今，阿加格拥有自己的赛车帝国，但认为赛车运动仍难免陷入“军备竞赛”的怪圈。Extreme E的诞生正好解决了这个难题。它采用了类似FE的办赛理念，在赛车高度统一的情况下将争夺的激烈性最大化。

政客出身的奇才

　　阿加格的成长之路有些类似“F1大鳄”伯尼·埃克莱斯顿和前雷诺（贝纳通）领队弗拉维奥·布里亚托雷。他俩均是其“超级合伙人”。
　　正因“领路人”在赛车领域难以撼动的地位，给了阿加格巨大的启发。1970年出生于西班牙马德里的他能说流利的英语、法语、西班牙语和意大利语。大学毕业后就选择从政，并迅速发迹——25岁时就成为西班牙首相的私人助理。1999年，28岁的他成为赢得欧洲议会席位最年轻的西班牙人。然而，他在2001年选择退出政坛，潜心于从商。主要包括赛车运动。
　　作为布里亚托雷的合伙人，他顺势买下了F1在西班牙的电视转播权，将费尔南多·阿隆索的“双冠王”荣耀呈现给所有卡斯特利亚人，后来他又接管了坎波斯车队的GP2项目。此外，他与伯尼、布里亚托雷、拉克希米·米塔尔一起收购了（英超）女王公园巡游者足球俱乐部。直至，他与商业伙伴恩里克·巴努埃洛斯创立了FE。

绝对环保是伪命题？

　　阿加格在电动汽车及其衍生赛事里投入了大量资金。可是，他也坦言目前的电池技术很难达到预期。“当科技足够成熟时，定会有解决方案。无论如何，必须有人去推进技术的不断革新。”西班牙人是电动汽车的忠实爱好者，出生在大城市的他，看到的更多是城市用车情景——“最擅长的”电动汽车。
　　据悉在15年前，阿加格和伯尼一同接洽商业伙伴时，就有人提出“买单”的前提是赛事本身必须完全“环保”。这极大影响了其在今后生意道路上的方向。“若驱动汽车的电能来自太阳能或风能，我们可以宣布赛事达到百分之百的环保。但若发电过程中产生了二氧化碳排放，那么这还算百分之百的环保么？”阿加格对自己的目标非常明确，即便当前无法做到“零碳排放”，但他仍在努力朝至少“碳中和”这个方向前行。
　　而关于电池，西班牙人并不避讳地谈道：“没错，电池是化工产品，这并不完美——毕竟回收处理有难度。但如今人们的生活不可能完全脱离他们。目前，电池仍是技术的最优解。”

打造新能源赛车王国

　　“我喜欢人们批评我，因为从中能得到动力。我对自己的想法深信不疑，只要选择了正确的方向就会坚持走下去。想到能证明批评者是错的，我浑身就充满了力量。”在FE沙特站，阿加格笑着回应西方记者提出的一些尖锐的问题。
　　西班牙人并不喜欢承认自己是赛车圈的“圣人”，更倾向于自称为“成功商人”。毕竟从前，阿加格身处F1围场时，像是一位“旋风斗士”，哪里有争权哪里就有他。如今身处FE，则又有点像“围场消防员”。没错，成功商人必须具备精明的头脑和优秀的“救火”能力。这点，他似乎得到了伯尼的真传。
　　在新能源赛车领域，阿加格犹如一位传教士，播撒科技环保的理念。这次，他又站到了风口浪尖上，毕竟传统赛车的拥护者和极端环保主义者，总难以接受新生事物，并在互联网上指手画脚。如今，他已真正把纯电赛车由“襁褓中的婴儿”养育成为茁壮成长的少年，属于自己的赛车王国已初见端倪。

这些棘手话题，阿加格如何看待？

　　奥迪和宝马退出FE
　　“你无法将责任推到制造商身上，因为他们的任务就是‘卖车’。即便是F1，也曾经历几乎没有厂商车队的时代（除法拉利外）。其实，那年代几乎还是F1史上最令人回忆的黄金年代。为此，我们必须打造一个能不依赖厂商的锦标赛生态。”

很满意FE沙特站？

　　“这个国家在不断进步！三年前，女性甚至无法在道路上驾驶汽车。我们难以想象，若禁令仍生效，我们办赛的意义何在？完美的地方其实并不存在，这也正是世锦赛全球办赛的意义所在。非要挑一个完美的办赛地点，或许只有梵蒂冈才符合标准。”

为与石油公司合作辩护

　　“不能说我们的赛车不烧油，所以与石油公司合作就没意义。像沙特阿美（Aramco）这样的顶尖石油公司也致力于节能减排，若他们有什么降低碳排放的优质方案，很希望能与他们做到互通有无。”