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利用仿真方法分析弓网系统动态相互作用时,车体振动对弓网受流性能的影响是重要的评估内容。采用有限元技术和多体动力学理论,基于既有商业软件搭建了全空间范围内的车-弓-网耦合系统仿真平台,对不同速度条件下车-弓-网系统的受流性能进行了分析,同时研究了线路坡度对受流性能的影响。研究结果表明,在现有商业运营速度条件下,车-弓-网和弓-网模型受流性能差异不大,同时,线路坡度对弓网系统受流性能的影响有限。从动力学角度来看,轮轨激励导致的车体振动以及由于线路坡度引起的车体姿态变化,不会对电气化铁路的弓网动态相互作用