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这些目的地听起来就像是出现在游戏《战国风云（Risk）》里的世界地图上的地方—伊尔库茨克（Irkutsk）、蒙古（Mongolia）、马达加斯加（Madagascar）和西非（West Africa）。越来越多的商务旅行者飞到这些很难到达的地方，这也带来了私人飞机行业的复兴。需求最强烈的一般是飞往最神秘目的地的最长途的航线，需要飞机飞行13个小时而不用加油。
“在过去5年中，商业航空行业增长最快的部分就是可以飞越近半个地球的超长航程喷气式飞机。”位于华盛顿的美国国家公务航空协会（National Business Aviation Association）总裁兼CEO艾德·博伦（Ed Bolen）说。
根据监测北美进出港航班的Argus International公司的统计，2013年1月至10月，长距离航班的数量比2012年同期增长了18.7%。就喷气式飞机本身而言，根据美国通用航空制造商协会（General Aviation Manufacturers Association）的统计，2013年1月到9月，超长航程飞机的产量比2012年同期上升了29%。
博伦说，在这些增长的背后，是一个联系更紧密的世界，使商业活动真正在一个全球化的市场里进行。走到美国国界以外做生意的除了大型跨国企业，还有各种规模的公司。“互联网虽然使世界变小了，但是在最偏僻的地方做生意仍然需要面对面的交流。”
最经常乘坐超长距离航班的乘客中有很多是石油和矿业公司的高管们，不过现在乘坐这些航班的资产管理人和技术公司高管也越来越多了。
开始关注这个人数不断增长的商务旅行者群体的航空公司也越来越多了，例如美国耐特杰公司（NetJets）、瑞士VistaJet公司和达美航空（Delta）所拥有的一家私人航空公司。
VistaJet航空公司的老板托马斯·弗洛尔（Thomas Flohr）在10多年前购买了自己的第一架飞机，等自己不用了以后就把它租了出去。他表示，由于全球化的影响，这些年来航线发生了很多变化。“当我自己用这架飞机时，大部分的飞行都是在美国主要城市和伦敦、苏黎世及巴黎之间。”弗洛尔说。
今天，他的公司经营的航线包括苏黎世到莫桑比克首都马普托、中国到尼日利亚首都拉各斯、中国到加纳和俄罗斯到莫桑比克。
弗洛尔表示，全球商业为中国、尼日利亚、乌干达和安哥拉等市场带来了改变。只要跑道足够长，不管哪里都可以到达。“当你看到一架喷气式飞机降落在一个偏僻的地方，那么一定是有人来这里做生意了。”
“这些并不是人们度假时会选择的航线。”美国马里兰州的一家航空运营数据及分析公司masFlight的CEO约书亚·马克斯（Joshua Marks）说。
除了方便，还有很多理由让人们选择私人飞机。“比如你想以最快的速度和最从容的方式登上飞机。”马克斯说：“私人飞机公司不会为航线做广告，它们只会在客户询问的时候进行回复。”
同样，在某些地方，固定的航班可能有限制或者根本不存在。“比如，在非洲和属于前苏联的中亚地区各国，固定的航班就不多。”旅游服务提供商CWT Energy，Resources & Marine美洲地区副总裁约翰·瓦尔特（John Vawter）说：“必须有了特别的需求或者特别的原因，企业才会选择私人航空服务。”
瓦尔特还表示，私人飞机还可以用于在埃及和利比亚这样的国家执行医疗或紧急撤离任务，或者在旅游中出现突发事件时使用。
长距离航线的增长使私人航空领域从经济衰退中复苏过来。
“5年前，私人航空业达到其顶峰。”美国耐特杰公司主席兼CEO乔丹·汉赛尔（Jordan Hansell）说。汉赛尔还表示，在2008年第四季度和2009年第一季度，该行业遭受了打击；接下来，从2010年至今，一直在缓慢但稳定地复苏。
耐特杰飞机租赁公司自1986年开始引入公务机产权共享，在这种模式下，顾客在某架特定飞机上拥有一定利益。只要提前4至6个小时通知，享有产权的顾客就可以使用这架或者另一架一模一样的飞机。但公司并未透露这样的飞行一小时的价格。
在VistaJet航空公司，据公司负责营销的副总裁丹尼尔·布德罗（Danielle Boudreau）介绍，要使用飞机的公司通常提前24小时预订飞机，但有时也会在临近飞行的时候才预订。
她还表示，如果顾客需要在6小时内飞行，而刚好又有可用飞机，VistaJet航空公司就会为其安排。不过，如果顾客可以提前1天计划，会更好。
如果想要按小时租赁飞机，一架Global 5000在美国市场的包机价格是每小时1.6万美元，而在欧洲市场，一架Global 6000飞机需要每小时1.5万欧元（约合2.065万美元）。
除了VistaJet和耐特杰公司，其他公司也开始利用这一领域日益增长的需求。专注于航空和运输领域的投资公司NEXA Advisors公司的执行合伙人迈克尔·戴蒙特（Michael Dyment）说：“总的来说，私人飞机并不是为频繁使用而设计的。它们的设计初衷是让那些公司高管们可以迅速赶去参加关键会议并迅速返回。”
“在过去5年中，商业航空行业增长最快的部分就是可以飞越近半个地球的超长航程喷气式飞机。”位于华盛顿的美国国家公务航空协会（National Business Aviation Association）总裁兼CEO艾德·博伦（Ed Bolen）说。
根据监测北美进出港航班的Argus International公司的统计，2013年1月至10月，长距离航班的数量比2012年同期增长了18.7%。就喷气式飞机本身而言，根据美国通用航空制造商协会（General Aviation Manufacturers Association）的统计，2013年1月到9月，超长航程飞机的产量比2012年同期上升了29%。
博伦说，在这些增长的背后，是一个联系更紧密的世界，使商业活动真正在一个全球化的市场里进行。走到美国国界以外做生意的除了大型跨国企业，还有各种规模的公司。“互联网虽然使世界变小了，但是在最偏僻的地方做生意仍然需要面对面的交流。”
最经常乘坐超长距离航班的乘客中有很多是石油和矿业公司的高管们，不过现在乘坐这些航班的资产管理人和技术公司高管也越来越多了。
开始关注这个人数不断增长的商务旅行者群体的航空公司也越来越多了，例如美国耐特杰公司（NetJets）、瑞士VistaJet公司和达美航空（Delta）所拥有的一家私人航空公司。
VistaJet航空公司的老板托马斯·弗洛尔（Thomas Flohr）在10多年前购买了自己的第一架飞机，等自己不用了以后就把它租了出去。他表示，由于全球化的影响，这些年来航线发生了很多变化。“当我自己用这架飞机时，大部分的飞行都是在美国主要城市和伦敦、苏黎世及巴黎之间。”弗洛尔说。
今天，他的公司经营的航线包括苏黎世到莫桑比克首都马普托、中国到尼日利亚首都拉各斯、中国到加纳和俄罗斯到莫桑比克。
弗洛尔表示，全球商业为中国、尼日利亚、乌干达和安哥拉等市场带来了改变。只要跑道足够长，不管哪里都可以到达。“当你看到一架喷气式飞机降落在一个偏僻的地方，那么一定是有人来这里做生意了。”
“这些并不是人们度假时会选择的航线。”美国马里兰州的一家航空运营数据及分析公司masFlight的CEO约书亚·马克斯（Joshua Marks）说。
除了方便，还有很多理由让人们选择私人飞机。“比如你想以最快的速度和最从容的方式登上飞机。”马克斯说：“私人飞机公司不会为航线做广告，它们只会在客户询问的时候进行回复。”
同样，在某些地方，固定的航班可能有限制或者根本不存在。“比如，在非洲和属于前苏联的中亚地区各国，固定的航班就不多。”旅游服务提供商CWT Energy，Resources & Marine美洲地区副总裁约翰·瓦尔特（John Vawter）说：“必须有了特别的需求或者特别的原因，企业才会选择私人航空服务。”
瓦尔特还表示，私人飞机还可以用于在埃及和利比亚这样的国家执行医疗或紧急撤离任务，或者在旅游中出现突发事件时使用。
长距离航线的增长使私人航空领域从经济衰退中复苏过来。
“5年前，私人航空业达到其顶峰。”美国耐特杰公司主席兼CEO乔丹·汉赛尔（Jordan Hansell）说。汉赛尔还表示，在2008年第四季度和2009年第一季度，该行业遭受了打击；接下来，从2010年至今，一直在缓慢但稳定地复苏。
耐特杰飞机租赁公司自1986年开始引入公务机产权共享，在这种模式下，顾客在某架特定飞机上拥有一定利益。只要提前4至6个小时通知，享有产权的顾客就可以使用这架或者另一架一模一样的飞机。但公司并未透露这样的飞行一小时的价格。
在VistaJet航空公司，据公司负责营销的副总裁丹尼尔·布德罗（Danielle Boudreau）介绍，要使用飞机的公司通常提前24小时预订飞机，但有时也会在临近飞行的时候才预订。
她还表示，如果顾客需要在6小时内飞行，而刚好又有可用飞机，VistaJet航空公司就会为其安排。不过，如果顾客可以提前1天计划，会更好。
如果想要按小时租赁飞机，一架Global 5000在美国市场的包机价格是每小时1.6万美元，而在欧洲市场，一架Global 6000飞机需要每小时1.5万欧元（约合2.065万美元）。
除了VistaJet和耐特杰公司，其他公司也开始利用这一领域日益增长的需求。专注于航空和运输领域的投资公司NEXA Advisors公司的执行合伙人迈克尔·戴蒙特（Michael Dyment）说：“总的来说，私人飞机并不是为频繁使用而设计的。它们的设计初衷是让那些公司高管们可以迅速赶去参加关键会议并迅速返回。”