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研究目的：对于路桥过渡段较多的高速铁路地段，控制路桥过渡段的沉降差是保证列车运行平顺性的重要因素，尤其是处于深季节冻土区的高速铁路路桥过渡段，其变形控制更加严格。本文以哈齐高铁某路桥过渡段为试验监测断面，基于现场地温、冻胀变形和沉降变形的试验数据，分析寒区高速铁路路桥过渡段的地温、基床表面的冻胀变形和基底的沉降变形，揭示寒区高速铁路路桥过渡段的地温与变形特征，从而评价路桥过渡段的稳定性状况。研究结论：（1）建设初期，采用掺3％水泥的级配碎石作为桥后回填料较粗粒土易吸热和放热；两者在相应深度处的温差随时间的