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由于我国是地震多发区以及山岭隧道的大量修建，研究偏压浅埋连拱隧道的地震动力响应，可为这一特殊隧道的抗震减震提供一定理论支撑。以辽宁省庄盖高速公路戴峪岭1号隧道为工程背景，采用基于拉格拉日算法的FLAC如程序对戴峪岭1号连拱隧道偏压段进行地震动力响应分析。主要通过数值模拟计算出地震作用下在不同偏压情况下的位移、内力变化规律。研究表明：在不同坡率的工况下，隧道断面水平位移位移随着边坡坡率的增大而增大，绝对位移减少的呈加速趋势以及绝对水平位移增加的呈减速趋势，这体现了偏压的一种约束效应。静力平衡时，三种内力随着