如果这架客机飞往北方

　　向北搜索真正的难点，并不是缺乏兵力，而是如何说服周边国家配合调查
　　事情发展到现在这个地步，过去的所有搜寻工作都要归零，调查人员必须重新梳理有关这架客机的信息。如果MH370真的在泰国北部登陆，其出现位置可能是泰国北部至土庫曼斯坦或哈萨克斯坦边境的大片地区。这个弧形地带，涵盖了金三角、中亚、印巴边境、中印边境等处于战乱、武装对峙或者恐怖威胁的区域。
　　这些地方不仅政治局势复杂，而且地区冲突和有组织暴力犯罪不断，搜寻部队进入的话将会受到严重的安全威胁。幸好此类地区存在各国相互覆盖交错的对空监视网络，网络中包括雷达、对空光电监视系统和各种军事信号情报站，它们都具备发现大型客机的能力。MH370并非一架具备雷达隐身功能的战斗机，穿越上述区域时不可能不被当地防空部队发现。
　　如果此前该区域内的国家和组织未通报发现这架客机的踪迹，那么存在几种可能性。
　　可能之一是，发现该客机的国家隐瞒了相关的事实。这个国家或者武装力量就很可能是劫持该客机的主谋，通过这个线索，就能够找到客机。从现在的情况来看，国家主体直接操纵劫持的可能性不大。任何国家劫持民航客机都是严重的罪行，将会受到巨大的国际社会压力，甚至可能因此引发战争。
　　那么，为何各国仍未找到MH370出现在自己防空系统中的痕迹呢？ 　　如果MH370真的向北飞，而周边国家未做出有效反应，那可能是利用了各国的防空反应机制弱点。任何国家的防空体系针对的目标，均为威胁国家安全的目标。如果一架客机沿边境线飞行，该国防空部队未必能及时做出反应。并未深入本土的客机不可能对国家安全造成威胁，贸然出动战机拦截可能引发严重的国际纠纷。因此，如果马航客机真的在此出现过，而沿途各国毫无反应，也就可以理解。
　　在北部轨迹的搜索行动，在没有确凿的线索时，不应该贸然派出搜救部队。他国部队贸然进入该区域，不仅可能侵犯相关国家的领空和陆地主权，在安全上也是毫无保障的。通过协调，让沿途国家尽快汇总MH370失联当天该地区防空雷达的数据，并且进行统一的整理和分析，是更为有效的办法。
　　由于该地区各国或多或少存在领土纠纷，汇总当地雷达信息几乎是不可能完成的任务。向北搜索真正的难点，并不是缺乏兵力，而是如何说服周边国家配合调查。
　　即便周边国家愿意提供详实的数据，相关的分析和整理工作仍需要大量的专业人员参与。3月16日，中国派出的专家组就到达了马来西亚首都吉隆坡。法国也在同一天派出3名民航专家协助参与MH370的搜索分析工作。在此之前，美国国家交通安全委员会（NTSB）航空安全的前负责人伯纳德·勒布对媒体宣称：“我们尽力不让人们觉得是我们在负责调查，虽然从某种程度上说，确实是我们在负责。” 这番话表明美国方面也深度介入了这次调查活动。
　　如今，全世界最顶尖的航空、搜索和雷达信号分析方面的专家已经到位。此外，卫星服务商也在网站上公布了高清卫星图片，方便各国网友对这些信息进行搜索。这些专业人士和热心网友，虽然不会参与到现场的搜索工作中，他们的分析却很可能是成功的关键。

如果飞机飞向南方怎么办？

　　该区域面积超过中国本土面积，平均水深达4000米，搜寻难度相当于大海捞针
　　马来西亚官方还表示，MH370可能会向着西南印度洋深处飞行。由于该区域内仅有少数岛屿，军事价值有限，所以这个区域存在大量雷达未曾覆盖的区域。
　　由此可见，周边国家的雷达数据仅能作为参考，在雷达未曾覆盖的大片区域，只能派遣大量飞机和舰船进行搜索。然而，从3月16日开始，该区域的主要国家印度就暂停了搜索行动。这并不是印度打算放弃人道主义义务，而是由于前一阶段的情报失误，导致此前的所有搜索均徒劳无功。印度是希望通过各国的沟通，确定下一步行动计划。
　　该地区已经远离中国海军传统活动区域。尽管此前中国海军多次远离本土参与亚丁湾护航军事行动，却与这次的情况颇有不同。亚丁湾护航行动，是以海上军舰为主的军事活动。而在此次搜寻活动中，大部分搜索任务均由远程海上巡逻机完成。由于中国缺乏此类机种，派出的是空军图154电子侦察机，该机航程根本没有覆盖印度洋的能力。幸好中国与该区域内的巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡关系不错，临时商讨借用部分基地部署搜索军机并非不可能。
　　现阶段，除美国和印度之外的国家，要展开在印度洋深处的搜索，需要更多的准备。同时，也必须等待马方提供更多的数据，才能避免劳而无功。
　　由于客机可能出现区域的面积超过中国本土面积，且平均水深达4000米，水底情况相当复杂。没有更多信息的搜寻工作，难度相当于大海捞针。2009年，也门航空公司的626号航班，就是在印度洋上空坠毁。在该事件中，仅有一名14岁法国少女生还，飞机主体残骸和飞行记录仪至今未找到，大部分遇难者尸体也未寻回。

MH370到底怎么了？

　　尽管安全落地是家属最希望的结果，然而长期毫無音讯不符合劫机的行动模式
　　从已经公布的情况来看，客机下落的选项依旧很多。即便是马方公布的南北两条走廊，也不一定是客机最终被发现的位置。甚至可以说，这两条走廊中的某个地点，只是寻找客机的原点，就算找到这个原点，距离找到客机位置仍旧很远。
　　MH370是被人为改变了目的地，而且基本可以判断为劫持。迄今为止，马来西亚还未公布劫持者的目的，仍在调查乘客及机组成员的背景，尤其是具备飞机驾驶能力的人。由此可见，马方尚未锁定重点劫持嫌疑人，对于劫机动机也未有定论。在3月17日的发布会上，马方再次披露，因为国家安全和政治的原因，有些敏感情报未被公开。
　　MH370转向之后失事的可能性非常大。尽管安全落地是家属最希望的结果，然而长期毫无音讯不符合劫机的行动模式。MH370很可能在进入印度洋之后，因为机械故障或者操作失误，失事在某个地点，或者在进入北方陆地之后，在某个人烟罕至的山区失事。
　　如果MH370已经安全落地，那么恐怕劫匪与马来西亚政府接触的情况就属于“未曾发布的敏感信息”。这似乎也是合乎逻辑的解释。然而，按照马方的保密水平来看，这个可能性几乎等于零。此前关于MH370的最新消息，往往就是内部泄密消息先于官方记者会。
　　另一种可能是MH370的下落永远成谜。从现在的情况看来，这种可能性相当大。
　　此前，在大西洋失踪的法航客机的部分残骸在6天之后就被找到。这些残骸被发现的位置，距离客机失联地点仅有几十公里。两年后，该客机主体被找到的地点，距离失联地点也并不算远。那次的搜索工作虽然漫长，却并非像现在这样漫无目的。
　　而MH370现在被推测的位置，距离失联地点至少有上千公里，找到它的难度要困难万倍。毕竟，历史上曾出现过多次神秘航班失踪事件，真相始终未能被解开。MH370失联事件也许会成为人类历史上著名的神秘事件之一。