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基坑开挖可能会扰动周边围岩,改变地铁车站及区间结构受力状态,引起地铁结构变形,如何控制侧方既有地铁结构变形是基坑开挖的关键问题。以深圳罗湖某项目基坑为例,为控制侧方地铁结构变形,基坑支护采用排桩+内支撑、局部采用复合土钉墙,施工中采取了封闭止水帷幕、分层分区开挖。有限元分析结果显示,基坑开挖对侧方既有地铁车站区间结构的影响可控,引起的结构变形满足规范要求。