广州市轨道交通3号线车辆竣工下线

来源 :电力机车与城轨车辆 | 被引量 : 0次 | 上传用户:luoshuinan
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
2005年11月18日,由中国南车集团株洲电力机车有限公司为广州市轨道交通3号线生产的具有国际先进水平的地铁车辆竣工下线。按照合同要求,广州市轨道交通3号线项目40列120节车辆,包括首列车的试制在内,均在株洲电力机车有限公司地铁生产基地独立生产。全列车总长约60 m,宽2.8 m, On November 18, 2005, the subway vehicles with international advanced level produced by CSRG Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. for Guangzhou Metro Line 3 were completed and off-line. According to the requirements of the contract, 120 vehicles of 40 columns of Guangzhou Metro Line 3 project, including the trial production of the first train, were independently produced at the Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. subway production base. The entire train length of about 60 m, width 2.8 m,
其他文献
文章分析了SS3B型机车构架裂纹产生的原因,采用ANSYS软件对SS3B型机车原构架和改进设计后的构架进行了对比强度计算,同时从静强度和疲劳强度两个方面对构架进行了强度评估。
介绍了SS4改型机车与速度有关的牵引电流波动及防空转原理,并对所对应的故障提出了判断方法及在机车运用中的故障应急处理方法。
2004年4月2日,由湖南省科技厅主持,在中国南车集团株洲电力机车厂召开了“800kW全叠片脉流牵引电动机”省级科技成果鉴定会。来自中南大学、湖南大学、中机国际工程设计研究院
针对SS3型机车辅机过载保护电路电源受劈相机琴键开关控制的不足,提出电路改进方案,机车运用实践证明该改进方案可操作性强,效果显著。 Aiming at the deficiency of the po
为了使节能减排效果与电网安全稳定运行相结合,发掘用电侧能耗利用率资源配置效率提升空间,从数学模型、物理实际及经济学角度剖析节能发电调度的发电侧协调配置机理,提高电
车轴轴承内圈“蠕变”现象会导致内圈绕着车轴“旋转”.它是轴承磨损和发热的一个潜在的原因。人们仍不清楚内圈蠕变开始后车轴和轴承是如何迅速恶化的。文章用与实物等大的铁
液力传动调车机车具有作业效率高,经济性好,操作及维护简单等特点,液力变矩器是决定液力传动机车性能的关键.本文概述了导叶可转动的可调式液力变矩器在城轨车辆救援机车上的
针对某抽水蓄能机组上导、 推力、 水导油槽的油雾问题, 分析其形成的原因并制定了相应的刷形密封改造方案, 有效地解决了油雾问题. 该方案可为今后抽水蓄能机组的油封结构设
株洲电力机车有限公司在深圳地铁1号线续建工程车辆招标采购中,以车辆的性价比优势一举中标,株洲电力机车有限公司将为深圳地铁1号线续建工程提供156辆地铁车辆,列车编组为6辆,共
金沙江观音岩水电站4号、5号机组土建施工,因基础交面时间严重滞后,为了加快厂房主机间混凝土施工,采用了混凝土连续上升模板技术,巧妙躲开了复杂结构面不利因素,达到混凝土