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基于连拱隧道分别在地形偏压与施工偏压条件下完成了数值模拟，并对中墙内力及变形情况进行了分析。研究中墙内力发现，在不同偏压条件下，中墙底截面弯矩、剪力均较大，故底截面应做为中墙内力的控制截面。此外，计算结果显示，在地形坡度约为1：1．4时，中墙弯矩、剪力发生突变，当坡度大于1：1．4时，其弯矩、剪力明显增长，故在设计中，应尽量避免超出这一坡度限值。