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铁路钢筋混凝土结构的刚构—连续梁因其上部结构高度较低,可以有效地节省桥下空间,适用于线路坡度受一定限制时跨越道路而设。而在铁路枢纽内,股道较多,跨越道路频繁,采用此种桥梁形式较为合理。本文着重介绍了四线并行刚构—连续梁下部桩基础计算整体刚度、上部结构外荷载的取值方法,结构内力的计算,各截面的验算和配筋,该设计对于铁路枢纽多线并行跨越道路时的设计孔跨具有一定参考价值。