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汽车独立悬架的下横臂和横向稳定杆结构尺寸较长，在行驶过程中因受到冲击载荷而容易产生变形，从而影响到悬架的运动特性，最终影响整车的乘坐舒适性。根据某SUV型车，应用有限元软件ANSYS将其前后悬架的下横臂、横向稳定杆柔性化，然后在Adams／Car软件中创建该车的刚体模型和刚柔耦合模型，并分别进行乘坐舒适性分析。结果表明：刚柔耦合模型更能反映出汽车的实际情况，该车乘坐舒适性整体表现良好。