【摘 要】
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为给船用柴油机电控系统软件提供受控对象,本文以船用柴油机高压共轨燃油系统作为仿真对象,建立高压共轨燃油系统的性能仿真模型,计算得到共轨各部件的特性数据,再利用性能仿真计算数据和计算公式建立实时仿真模型,实时仿真模型包括高压油泵子模型、共轨管子模型、喷油器子模型和质量转换子模型等.实时仿真模型可根据电控系统发出的燃油喷射控制和轨压调节信号,实时计算高压共轨燃油系统的压力波动、喷油量和喷油率等特性参数.对开发的高压共轨燃油系统实时仿真模型进行了稳态工况下的喷油量精度对比,以及闭环控制下共轨压力波动的试验,其误
【机 构】
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武汉理工大学船海与能源动力工程学院,湖北武汉430063;武汉理工大学船海与能源动力工程学院,湖北武汉430063;武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,湖北 武汉430063;武汉理工大学
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为给船用柴油机电控系统软件提供受控对象,本文以船用柴油机高压共轨燃油系统作为仿真对象,建立高压共轨燃油系统的性能仿真模型,计算得到共轨各部件的特性数据,再利用性能仿真计算数据和计算公式建立实时仿真模型,实时仿真模型包括高压油泵子模型、共轨管子模型、喷油器子模型和质量转换子模型等.实时仿真模型可根据电控系统发出的燃油喷射控制和轨压调节信号,实时计算高压共轨燃油系统的压力波动、喷油量和喷油率等特性参数.对开发的高压共轨燃油系统实时仿真模型进行了稳态工况下的喷油量精度对比,以及闭环控制下共轨压力波动的试验,其误差都在5％以内,建立的高压共轨燃油系统实时仿真模型可作为电控系统喷油控制策略的开发和功能验证的受控仿真对象.
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为研究严重事故后安全壳缝隙内气溶胶的泄漏率,本文建立了毛细管内气体泄漏率特性实验装置.针对8种不同内径的毛细管进行了不同压差下的气体泄漏特性实验,对比分析了实验结果与理论模型结果,评价了经典哈根-泊肃叶公式的适用性.结果表明:当毛细管内流态为不可压缩层流时,该公式能够准确地预测气体泄漏率.在大压差的作用下,毛细管内的流态存在从层流到湍流的转变,且平均马赫数也会从增长区过渡到平滑区,呈壅塞特性.在小直径毛细管内马赫数的过渡还能发生在层流区域.此时毛细管内流体的可压缩性影响变得显著,影响了公式预测精度.
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