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围坐在办公室电视机前的汽车公关们终于长长地舒了一口气。央视3·15晚会曝光的那些老年代步车和内燃观光车虽然也涉及到力帆、比亚迪、众泰等车企，但这种车至多算做公司的“三产”，跟自己的工作没有太大的瓜葛。
公关松了一口，但媒体却纷纷表现出了不满的情绪，“作为全中国关注度最高的消费者维权节目，怎么能没有汽车行业？！”其实这是个很奇怪的逻辑，为啥一定要有汽车行业？
仔细回顾一下历年来3·15晚会曝光的产品或服务必须具备的前提条件：第一，存在严重缺陷；第二，发现缺陷后，生产者和销售者互相推诿责任，不解决问题；第三，央视独家，或者遵循国家意志，打击某种乡野现象。
看看过去几年中“中招”的车企，2011年有锦湖轮胎，2013年有大众、江淮。锦湖的鼓包和江淮的生锈均属于央视独家，而大众的DSG事件则存在着3个特殊背景。
首先，2012年底，大众台湾宣布召回部分DSG故障车型，“双重标准”引发内地车主极度不满。其次，大众中国副总裁一句“大众认为召回更便于开展工作，但质检总局认为不需要通过召回的手段”让相关部门下不来台。再次，彼时的中国本土汽车品牌市场占有率降到了历史最低点，而大众则是增长最为迅猛的外资品牌之一，舆论压力下政府必须采取一些“扶植”前者的手段。
反观今年质量问题最大的几家企业，福特翼虎断轴动静不小，但在2013年底已经宣布召回；起亚K5轮毂断轴、宝马缺陷螺栓断裂和奥迪双离合仪表盘闪烁均已被其他媒体反复曝光。所以，他们再上3·15的概率已经很小。
其实，3·15晚会前，央视新闻频道也报道过海马汽车勾结第三方检测机构，制造虚假油耗数据。作为上市公司，其股票也被临时停牌。但17日晚，海马发布澄清公告称，经公司技术部门确认，其所有上市车型均达国家相关技术标准，央视报道公司事宜不属实。
而这件事情真正的纠结点在于工信部指定的第三方检测机构多为自负盈亏的企业，在缺乏监管的情况下容易受利益驱使沦为某些车企的帮凶。
公关松了一口，但媒体却纷纷表现出了不满的情绪，“作为全中国关注度最高的消费者维权节目，怎么能没有汽车行业？！”其实这是个很奇怪的逻辑，为啥一定要有汽车行业？
仔细回顾一下历年来3·15晚会曝光的产品或服务必须具备的前提条件：第一，存在严重缺陷；第二，发现缺陷后，生产者和销售者互相推诿责任，不解决问题；第三，央视独家，或者遵循国家意志，打击某种乡野现象。
看看过去几年中“中招”的车企，2011年有锦湖轮胎，2013年有大众、江淮。锦湖的鼓包和江淮的生锈均属于央视独家，而大众的DSG事件则存在着3个特殊背景。
首先，2012年底，大众台湾宣布召回部分DSG故障车型，“双重标准”引发内地车主极度不满。其次，大众中国副总裁一句“大众认为召回更便于开展工作，但质检总局认为不需要通过召回的手段”让相关部门下不来台。再次，彼时的中国本土汽车品牌市场占有率降到了历史最低点，而大众则是增长最为迅猛的外资品牌之一，舆论压力下政府必须采取一些“扶植”前者的手段。
反观今年质量问题最大的几家企业，福特翼虎断轴动静不小，但在2013年底已经宣布召回；起亚K5轮毂断轴、宝马缺陷螺栓断裂和奥迪双离合仪表盘闪烁均已被其他媒体反复曝光。所以，他们再上3·15的概率已经很小。
其实，3·15晚会前，央视新闻频道也报道过海马汽车勾结第三方检测机构，制造虚假油耗数据。作为上市公司，其股票也被临时停牌。但17日晚，海马发布澄清公告称，经公司技术部门确认，其所有上市车型均达国家相关技术标准，央视报道公司事宜不属实。
而这件事情真正的纠结点在于工信部指定的第三方检测机构多为自负盈亏的企业，在缺乏监管的情况下容易受利益驱使沦为某些车企的帮凶。