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针对某款电动车在概念设计阶段车身轻量化系数偏高问题，首先建立车身梁单元参数化模型，运用基于混合近似模型的自适应全局优化（HAM）方法结合分步优化策略，以车身质量最小为目标，对截面尺寸规格进行优化来提高车身扭转刚度。对优化后的有限元模型进行仿真分析，结果表明，优化后车身轻量化系数明显降低。
基于HAM和分步优化法的电动车车身轻量化
【摘 要】
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针对某款电动车在概念设计阶段车身轻量化系数偏高问题，首先建立车身梁单元参数化模型，运用基于混合近似模型的自适应全局优化（HAM）方法结合分步优化策略，以车身质量最小为目标，对
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【出 处】
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现代制造工程
【发表日期】
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2016年8期
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