【摘 要】
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麦克唐纳道格拉斯DC-10飞机的20个石墨/环氧后方向舵已经飞行136000小时。该结构外壳采用热膨胀模制法进行整体硫化,不需要传统的真空袋或使用蒸压器。所有31个翼肋、外壳和
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麦克唐纳道格拉斯DC-10飞机的20个石墨/环氧后方向舵已经飞行136000小时。该结构外壳采用热膨胀模制法进行整体硫化,不需要传统的真空袋或使用蒸压器。所有31个翼肋、外壳和翼梁同时硫化,需要二次粘结和机械紧固件。玻璃纤维前缘和后缘同样是模制的,并连接在外壳上。在过去三年中,经过定期检查表明,这
The 20 graphite / epoxy rear rudders of the McDonnell Douglas DC-10 have flown 136,000 hours. The structural shell is cured by thermal expansion molding without the need of a conventional vacuum bag or autoclave. All 31 ribs, shells and spars are vulcanized at the same time, requiring secondary bonding and mechanical fasteners. The fiberglass leading and trailing edges are also molded and attached to the housing. In the past three years, after a regular inspection shows that this
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